溫州汽摩配行業(yè)創(chuàng)新突圍

  　近日，中國勝華波集團在美國芝加哥成立了駐美分公司，將在2009年走出傳統(tǒng)項目負面影響，重點關注汽車維修產(chǎn)品等二級售后市場。目前，已和6家美國廠家達成協(xié)議，合作意向達1000萬美元。

　　美國三大汽車巨頭頻傳破產(chǎn)消息，引起了人們對溫州汽摩配業(yè)今后發(fā)展的種種憂慮。如何打開并積極介入國際配套市場？這是溫州汽摩配業(yè)長久以來積極思考的主題。中國勝華波集團身懷絕招制勝，歸功于不斷創(chuàng)新、超前開發(fā)、提高預警機制的成果。

　　2008年10月以來，中國勝華波集團外貿(mào)訂單明顯下降。但是作者日前走進該集團時，發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)車間仍十分繁忙，工人加班加點屢見不鮮。原來，他們一年前就為美國通用公司開發(fā)了espl-2車型平臺，和去年12月份同比，傳統(tǒng)項目雖然減少，但是新開發(fā)的項目讓他們有驚無險。勝華波集團董事長王上勝指出，“這是企業(yè)自身調(diào)整的好時期。企業(yè)好比一部大機器，在經(jīng)歷一輪高速運轉(zhuǎn)和發(fā)展后，適時進行整頓、調(diào)整，才能在新一輪競爭中處于優(yōu)勢地位。”的確，勝華波集團高層近期一直在上海靜心研發(fā)。他們*步妙棋就是在生產(chǎn)工藝上保質(zhì)保量，走出一條和國際接軌的低成本高質(zhì)量的路子。第二步妙棋就是在技術上開拓創(chuàng)新。一種小體積、高能量的四級電機投入市場后，頗受客戶的好評。目前，這種降低制造成本的產(chǎn)品正在申請國家專利。預計這些組合拳相繼打出，２００８年銷售產(chǎn)值反而比上年增加30%。

　　國際汽車業(yè)不景氣，開始釋放出人才、技術等關鍵要素。這一機會已經(jīng)被溫州汽摩配企業(yè)捕捉到了。

　　今年初，瑞立集團就從汽車ABS制造排名世界第三的瑞典企業(yè)手中搶購到了蘇州的一家工廠。目前，瑞立又在與美國通用積極溝通，爭取承接其原本在墨西哥子公司的訂單。瑞立集團總裁陶保健表示，把這筆業(yè)務接過來，今年將產(chǎn)生2億元出口訂單。“這個時機我們早就開始關注了，現(xiàn)在出手，可以用比往年少得多的資金，購買到更多的國外先進技術及資產(chǎn)。”

　　接下來，瑞立還將購并歐美銷售公司，以參股控股的方式參與供應商的合作，使產(chǎn)品能直接進入美國市場。

　　溫州冠盛集團董事長周家儒的戰(zhàn)略考慮與瑞立集團如出一轍。作為一家6年前就在美國設立銷售網(wǎng)絡的企業(yè)，他們在目前的困境下不是選擇退縮，而是選擇了進一步擴大銷售網(wǎng)絡，并利用美國大量裁員的時機招納當?shù)?的銷售人才。

　　不過，倚重機會發(fā)展畢竟是短期的，如何將機遇真正轉(zhuǎn)化為企業(yè)內(nèi)部競爭力、升級產(chǎn)業(yè)則是一個更為關鍵的問題。

　　溫州汽摩配的升級問題，業(yè)內(nèi)一直有發(fā)展整車和打造細分小巨人的爭議。但無論哪種思路，都是突圍之路。作者采訪了中國云頂控股集團有限公司董事長林德開和溫州華潤電機有限公司董事長薛肇江，他們選擇了兩條不同的轉(zhuǎn)型之路。

　　溫州整車生產(chǎn)企業(yè)稀少，一直是制約溫州汽摩配產(chǎn)業(yè)鏈加速升級的軟肋。林德開談到，“云頂”爭取與“陜汽”合作組建中重型卡整車流水線，不僅對自身實力提升有作用，更可以對溫州汽摩配業(yè)產(chǎn)生帶動作用。

　　以整車來拉動配件發(fā)展并非是惟一的路徑，薛肇江更傾向于打造細分小巨人。中國整車廠遍地開花的情況，將會在今后一段時間內(nèi)改變，*終留下幾大整車廠。關鍵還是要在一個或者數(shù)個配件上去爭取優(yōu)勢地位。

　　根據(jù)整機生產(chǎn)對配件1∶1.6的拉動效益，溫州汽車配件業(yè)未來年均可創(chuàng)造百億銷售產(chǎn)值。

　　這兩大思路將長期共存于溫州市汽摩配行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的路徑選擇上。*近，溫州市經(jīng)貿(mào)委出臺有關方案，將通過扶持云頂集團與陜汽集團合資建成中重型卡車生產(chǎn)線，幫助中歐集團完成引進豪華旅居車生產(chǎn)線，扶持立峰集團有限公司研發(fā)大地鷹王動力摩生產(chǎn)項目等，鼓勵引進整車生產(chǎn)，助推汽摩配行業(yè)結(jié)構優(yōu)化升級。另一方面，溫州市鼓勵開發(fā)生產(chǎn)科技含量高、附加值高的產(chǎn)品、電子信息化產(chǎn)品、節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品。

　　據(jù)溫州汽摩配協(xié)會秘書長何洪信介紹，目前，溫州市汽摩配產(chǎn)品市場主要是由國內(nèi)配套市場、國內(nèi)維修市場、國際售后市場等三大市場構成。從目前掌握的情況看，三大市場并沒有急速惡化的態(tài)勢。

　　風險分散的市場結(jié)構特點，在金融風暴里顯得尤為可貴。國內(nèi)市場的相對穩(wěn)固，為整個行業(yè)的穩(wěn)固定下基石。不少業(yè)內(nèi)人士表示，此次金融風暴對于溫州汽摩配行業(yè)來說，機會大于挑戰(zhàn)。

　　金融風暴給本土汽車零配行業(yè)帶來的機會是什么？如何出手？中國汽車工程學會零部件部部長閆建來向企業(yè)支招。“機會就是國外汽車零部件企業(yè)將不得不開放技術轉(zhuǎn)讓。這在以前幾乎是不可能的。我國的零部件企業(yè)應該利用這個機會和國際同行合作，購買先進技術，回來結(jié)合自己的經(jīng)驗消化吸收，在此基礎上進行自主創(chuàng)新。”

　　溫州有關企業(yè)界人士認為，利用此次契機，迅速承接世界汽車技術的轉(zhuǎn)移，也是跳出由于技術實力不足而經(jīng)常處于整車廠附屬地位這一怪圈的有效途徑。

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