一車出海帶動全鏈 新能源汽車企業共謀出海新思路

在剛剛結束的2025全球新能源汽車合作發展（上海）論壇上，中國新能源汽車如何更好地“走出去”成為熱議話題。專家表示，現階段中國車企及相關企業正通過電池、輔助駕駛、電控等新能源核心技術，實現從“代工制造”向“規則制定”的戰略轉變。

新能源汽車產業“出海”勢頭強勁，但同時也面臨著諸多挑戰。專家建議，要告別“單兵作戰”模式，通過集團式的產業鏈“出海”、構建全球新能源汽車供應鏈超級合作平臺等方式，實現產業互補，推動中國新能源汽車產業在全球化道路上行穩致遠。

“出海”勢頭強勁

“從過去幾年的發展歷程來看，中國汽車產業持續‘出海’已是大勢所趨。”聯通智網科技解決方案與交付部總經理白樺表示。

尤其是新能源汽車“出海”增速遠超燃油車，成為推動汽車產業增長的新引擎。中汽協數據顯示，今年前5個月，中國汽車出口249萬輛，同比增長7.9%。其中，新能源汽車出口85.5萬輛，同比增長64.6%。

中國機電產品進出口商會汽車國際化專業委員會秘書長孫曉紅表示：“根據中國海關數據，去年我國汽車出口量達640萬輛，按照全年10%的增速預測，今年我國汽車出口量有望達到700萬輛。”

一車“出海”帶動全鏈。記者調研了解到，除產品出口外，多家產業鏈企業正加快在海外建設本地化生產基地、研發中心、多元化的銷售渠道等，實現從“走出去”到“走進去”，深入探索本地化發展。

例如，小鵬汽車*海外生產基地將在今年7月投產、理想汽車*海外研發中心已在德國啟動、比亞迪柬埔寨乘用車工廠已奠基、長安汽車泰國生產基地已投產、寧德時代加速推進匈牙利工廠以及與Stellantis合資的西班牙工廠建設……

拓展海外市場成為中國汽車企業未來發展的重要戰略。小鵬汽車國際業務中心總經理唐志坤表示，希望未來小鵬汽車的銷量有一半來自海外市場。理想汽車方面表示，其目標是未來海外市場銷量達到總銷量的30%。

阿里云智能集團AI汽車行業副總經理興頔表示，阿里云通過全球基礎設施的覆蓋、全球的合規以及本地化的服務經驗，持續助力中國車企“出海”，拓展全球市場。未來阿里云將持續加大投入，為中國汽車產業提供更堅實的全球數字化底座。

國軒高科戰略運營副總裁熊永華在接受中國證券報記者采訪時表示，國軒高科正加快在海外建設動力電池回收體系。一種模式是自建回收體系，另一種模式是與戰略合作伙伴共同搭建回收體系，今年預計會實現99個回收網點的搭建。

向“智能化出海”轉變

我國新能源汽車加速“出海”，并在多個核心領域構建起全球*優勢，成為*全球汽車產業轉型的重要力量。

興頔坦言，在智能化和全球化的雙輪驅動下，中國已經成為全球*大的汽車出口國，汽車產業正在從“電動化出海”向“智能化出海”轉變，重點出口的市場已經覆蓋東南亞、歐洲、中東，實現從“中國造全球賣”到“全球造全球賣”的躍升。

“中國車企正通過電池、輔助駕駛、電控等新能源核心技術，實現從‘代工制造’向‘規則制定’的戰略轉變。”瑞浦蘭鈞能源股份有限公司歐洲子公司副總經理程丹丹表示。

不過“出海”并非易事。白樺表示，中國汽車產業鏈企業出海已成大趨勢，但仍面臨著合規、本土化、服務質量、價格競爭等諸多風險挑戰。

孫曉紅指出，新能源汽車的快速發展面臨金融體系對“走出去”支持不足的問題。當前，境外汽車金融服務尚不完善，特別是在終端消費信貸、經銷商融資、海外投資金融支持等方面存在短板。

在程丹丹看來，中國企業在全球化過程中應因地制宜采取差異化策略，在具備產業基礎的國家或地區優先采用產業輸出；在技術壁壘較高或者準入嚴格的市場，采用技術輸出。她強調，本地供應鏈是全球化企業的“新基建”。

白樺表示：“‘走出去’要堅持長期主義，同時要與本地的文化、市場、產業鏈結合，做到一國一策。”

告別“單兵作戰”模式

有專家表示，汽車產業是一個全球化產業，需要更多的協作分工，來保持發展的穩定性。

“在這種情況下，集團式的產業鏈‘出海’就是未來可以借鑒的成功策略。中國的汽車‘出海’不僅要做產品‘出海’，還要做產能‘出海’，形成產業鏈在全球化布局方面的整體突破。”白樺強調。

奧托立夫中國區相關負責人表示，中國汽車產業鏈“走出去”，要告別過去“單兵作戰”、各自為營的模式，這種模式不僅效率低，而且風險高，更好的方式是抱團合作、共同開拓市場。“我們期待與國內供應鏈企業通過收購、合并或合資等方式實現協同發展，從而提升整體競爭力。”

中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉表示：“當前，傳統的汽車全球化合作模式正面臨瓶頸。一方面，整車銷售的壁壘不斷增加，并逐漸由整車向供應鏈延伸，繼續沿用過去的‘品牌出海+整車投資’模式已難以奏效，必須重構合作邏輯與路徑。”

張永偉建議，建立“中國車型+供應鏈鏈接世界汽車產業”的模式，依托豐富車型和以新能源智能化為主的增量供應鏈體系，賦能全球汽車產業發展，甚至可以打造本地品牌，實現產業互補、資源共贏。

同時，張永偉提出，構建全球新能源汽車供應鏈超級合作平臺，希望將其打造為集供應鏈協同、跨境貿易、技術創新、服務保障于一體的平臺。該平臺將通過海外產業園區建設、整車“出海”供應鏈聯動模式等，整合政府、企業、專業服務機構等資源，推動組團“出海”、政商對接等協同機制，降低“出海”風險。

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