近日，在2006年中國汽車零部件供應商大會上，來自美國汽車工業行動集團（AIAG）的亞太區總監兼駐中國首席代表陳以龍博士表示，中國汽車零部件商要拿到海外市場訂單、擴大出口量，關鍵在于對產品質量和交貨期的改善。怎樣才能保證質量，拿到為國際OEM配套的“入場券”？陳博士認為，*便利、*簡潔的方式是通過TS16949國際認證。
陳博士說，汽車零部件供應商只有通過TS16949認證，拿到“入場券”，才有機會為美國三大汽車公司（通用、福特、克萊斯勒）以及其他國際OEM廠商提供配套。現在，TS16949認證的時間已經非常緊迫，它將取代之前的QS9000老質量標準，后者在2006年12月14日即將過期，留給零部件企業的時間只有6個月了。
TS16949包括了美國三大汽車公司對零部件的一些共同要求，與QS不同的是，特別包括了對汽車零部件的要求，如具體質量方面的檢測系統分析、先進產品質量策劃、部件生產審批過程、統計品質控制等等。此外，該標準還明確列出了美國三大汽車公司的其他不同要求。
陳博士說，TS16949是基于過程質量控制的一個管理系統，其關鍵核心，是通過該質量系統，要求零部件供應商必須非常清楚地了解客戶的具體要求，通過對產品質量過程的控制，保證客戶的要求得到滿足。它還要求零部件供應商可持續改善產品質量，使客戶整車回收保修的比率不斷降低，并保證對OEM整車商的供應不會彼此沖撞。
陳博士強調，TS16949另一個必須滿足的是部件生產審批過程（PPAP），即從設計、制造到生產的全過程，零部件供應商必須滿足美國三大汽車公司的要求。第四版PPAP今年3月剛剛推出，6月1日開始生效。PPAP*主要的用途是保證供應商能完全了解客戶要求，并滿足要求。
此外，在及時交貨上，美國三大汽車公司也共同推出了物流控制管理的操作過程，并把其列為強制性要求，供應商必須滿足。
據介紹，目前，美國三大汽車公司都在對其供應商進行洗牌，減少供應商數量。如通用計劃從3700多家供應商里砍掉500家，福特計劃從現有的2500多家減到800家，克萊斯勒動作更大，計劃從4000余家減到700～900家，這將在很大程度上改變美國供應商隊伍的格局。為了提高競爭力、降低成本，美國汽車公司將要到低成本生產國去采購零部件，其中在未來5年里，將有70％的采購是在中國。所以美國供應商的數目在不斷下降，但中國供應商的數目會愈來愈多。
中國現在對美國出口已經變成全球第四，排在墨西哥、加拿大、日本之后。“十一五”期間，中國汽車零部件年市場增長率將達到35％～40％。預計到2010年，中國零部件出口額將達到400億美元。
在巨大的機遇面前，中國汽車產業也面臨著巨大挑戰。全球原材料價格的提升，使零部件廠商利潤降低，而中國整車市場價格不斷下降，意味著整車企業贏利下降，也迫使零部件廠商利潤下降，汽車工業的贏利正在不斷縮小。另一方面，中國汽車零部件企業面臨的普遍現象，是自主技術和產權較少、產品附加值較低。而中國零部件企業雖然非常多，估計在35000～40000家左右，其中規模較大的有5000多家。但年銷售額在5億元以上的僅100多家，10億元以上的更少，只有38家。中國絕大多數零部件企業的規模較小，而汽車又恰恰是靠規模取勝的工業，所以小規模化產業使中國零部件企業的競爭處于不利局面。國外尤其是美國三大汽車公司都要到中國采購，福特甚至開出了10億美元的采購大單，但它們現在卻苦于在中國找不到滿足要求的供貨商。
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TS16949
國際標準化組織（ISO）于2002年3月公布了一項行業性質量體系要求，它的全名是“質量管理體系-汽車行業生產件與相關服務件的組織實施ISO9001:2000的特殊要求”，英文為TS16949。
為減少汽車供應商不必要的資源浪費和利于汽車公司全球采購戰略的實施，國際汽車特別工作組（IATF）以及ISO/TC176質量管理和質量保證委員會及其分委員會在以ISO9001∶2000版質量體系的基礎上結合QS9000（北美）、VDA6.1（德國）、EAQF（法國）和VSQ（意大利）等質量體系的要求制定了TS16949∶2002技術規范，該規范適用于整個汽車產業生產零部件與服務件的供應鏈，包括整車廠。目前，除美國三大汽車制造商外，法國雪鐵龍(Citroen)、標志(Peugeot)、雷諾(Renault)和日本日產(Nissan)等汽車制造商都已強制要求其供應商通過TS16949認證。
在2006年底之前，除了新建立的公司或以前沒有經過體系認證的公司將尋求TS16949認證以外，全球現有的22000個已經QS9000注冊的公司也要轉換成TS16949注冊。
美國工業汽車行動集團（AIAG）
AIAG 1982年經美國政府批準成立，為汽車制造商與零部件供應商提供了*交流合作的平臺，共同解決供應鏈上出現的所有問題。*早是美國三大汽車公司加入，現在美國的本田、豐田也都已加入，并幾乎包括了美國所有的一級、二級供應商，成員超過1400多家。AIAG董事會成員由23家董事會公司的高層組成，董事會下面包含諸多委員會，如質量委員會， 成員由各大公司總監或中小公司的總裁或副總裁組成，委員會下再設很多工作小組，工作小組成員由汽車公司、供應商和感興趣的服務商共同派專家組成，共同制定行業標準，推動行業發展。AIAG現共有這樣的專家1000多名，服務目標是降低成本、改善質量、提高工作效率。在供應鏈方面主要涉及的是質量、物流和電子商務，工程數據轉化、實驗健康安全等等，其主要功能是推動行業的標準和工業實踐、提供培訓和技術支持以及認證等。
