LG關停王牌手機業務 入局造車加強汽車零部件業務

4月5日，曾經把手機做成“全球三大”的LG正式宣布退出智能手機的江湖：公司*終決定退出手機市場并全面停止移動（MC）業務部門的生產和銷售，其手機業務將于7月31日結束。LG方面表示，在產業競爭日趨加劇的情況下，公司移動部門業績持續低迷，故作出上述決定。公司將致力于內部資源提質增效，集中力量發展核心業務，重組業務結構。

*終，LG走上了如諾基亞、摩托羅拉一般的道路，隱退智能手機的江湖，盡管曾經傳說無限但還是選擇了金盆洗手，那么LG未來將走向何方呢？據了解，LG關閉手機業務之后，將會專注于電動汽車組件、智能家居、人工智能等領域。也有消息表明，LG放棄手機業務后將加強汽車零部件業務。

作為全球知名的巨頭科技公司，LG雖放棄手機業務，但專注的業務仍然廣泛，毫無疑問，“電動汽車組件”這一選項更能引起人們的注意。畢竟，僅僅幾天前，現任“全球三大”之一的手機制造商——小米宣布下場造車了，而此前，蘋果也入局了整車制造業。一個個手機制造商紛紛或加碼或開辟汽車制造相關業務，似乎正在告訴大家：賣手機不香了，汽車制造才香。

巨虧逼停手機業務

作為曾經把手機做成“全球三大”的企業，LG曾在手機行業留下數不盡的傳說，2008年，LG手機銷量突破1億部；2013年，其市場占有率進入全球前三，成為全球第三大手機生產商，僅次于三星和蘋果，其當年大火的“巧克力”、“冰激淋”等系列手機至今還仍能被人們想起。

但LG在手機方面的業務*終還是敗了。據了解，截至2020年第四季度LG共虧損23個季度之久，累計虧損額高達50000億韓元，約合291.5億元人民幣，而手機業務恰恰拖了LG的后腿。據Counterpoint數據顯示，2020年第三季度，LG手機出貨量為650萬部，低于2019年同期的720萬部，在全球手機市場中僅占有2%的市場份額，而三星同期出貨量將近8000萬部，是LG的12倍。

今年年初，LG首席執行官權奉錫給員工發送了一份內部備忘錄，LG官員在給媒體的一份聲明中表示：“由于全球移動設備市場的競爭日趨激烈，現在是LG做出冷漠判斷和*佳選擇的時候了。”

值得一提的是，LG此前曾尋求出售手機業務。LG電子1月20日發布包括出售移動業務在內的調整計劃后，與越南Vingroup集團股份公司（VIC）、德國大眾等公司洽談出售事宜。

但在智能手機相關技術專利的問題上難以與潛在買家達成一致，與一些潛在買家的談判以失敗告終。而這*終導致LG退出智能手機業務。自此，我們或許看不到曾經風靡一時的LG手機了。

加碼汽車行業早有預兆

LG關閉手機業務后，下一段征程將放在電動汽車組件、智能家居、人工智能等領域。其中，LG對于電動汽車組件方面的重視早已經顯現出來。

眾所周知，LG在動力電池領域一直是巨頭級別的存在。高工產業研究院（GGII）數據顯示，2020年全球動力電池裝機量約136.30GWh，同比增長18%，而LG化學裝機量達到了30.91GWh，市占率高達22.7%，裝機量僅次于寧德時代。配套車型包括特斯拉Model3、特斯拉ModelY、大眾ID。3、雷諾Zeo，甚至包括保時捷Taycan等超豪華車型。

此外，LG也表現出了對汽車制造行業極為濃厚的興趣。2020年12月23日，LG電子和加拿大汽車零部件制造商麥格納宣布，計劃出資10億美元成立一家合資公司，生產電動汽車零部件。LG電子在一份文件中表示，麥格納將持有合資公司49%的股份，而LG電子將持有合資公司剩余51%的股份。該公司表示，該合資公司暫定名為LGMagnae-Powertrain，將在韓國仁川和中國南京的工廠生產電動馬達、逆變器、車載充電器和電子驅動系統。

以此來看，LG加碼汽車制造業方面業務似乎早有預兆，更何況，在智能手機市場相對成熟的情況下，轉入新能源汽車的風口似乎也不失為聰明之舉，畢竟，各位同行的布局更為大膽。

手機制造商紛紛進軍/加碼汽車制造業

與LG一般對汽車制造業表露出野心的科技公司或者說手機制造商不在少數。此前，蘋果已經正式入局造車領域，盡管在尋找代工商一道上一波三折，但到底是大膽的走上了新能源汽車的風口。

而現任“全球三大”之一的手機制造商——小米也已經于3月30日宣布下場造車了，且將計劃首期投資100億元人民幣，預計未來10年總投資100億美元。值得一提的是，雷軍將其稱為自己賭上一生戰績和聲譽的*后一次創業，并且小米造車將由小米持股，所有的錢都由小米出，這也就意味著將不會從外部進行融資。膽子之大可謂前所未見。

此外，包括華為、OV等智能手機企業都在布局車聯網相關領域，一時間，汽車制造業成為了香餑餑。

而事實上，此時加碼或進軍新能源汽車行業并非胡鬧。據EVSales網站公布的全球電動汽車(乘用車)銷量數據,在全球汽車銷量同比下降14%的背景下,2020年全球電動汽車逆勢上漲41%,銷量達到312.5萬輛,市場份額達到4%。相關預測稱，2021年世界范圍內，新能源汽車銷量將達到418萬輛，可見新能源汽車市場的強大生命力。

此外，國內一些專業機構及人士對于2021年國內新能源汽車市場的預測也比較樂觀。此前，中汽協副秘書長陳士華刊文稱，中國汽車市場潛力依然巨大，預計2021年中國汽車銷量將達到2600萬輛，其中新能源汽車銷量將達到180萬輛。乘聯會秘書長崔東樹也曾發文表示：“我們判斷整個2021年的新能源乘用車批發量化達到是197萬，同比2020年增長是68.4%。”

莫奈曾說，人生*困難者，莫過于選擇。對于LG來說，放棄曾經的王牌業務而加碼電動車組件或許是一個艱難的抉擇，但在新能源汽車變革的時代里，LG又何嘗不是選擇了機會。

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