首條“絲路海運”鐵礦石航線運量突破1000萬噸

4月3日清晨，在莆田出入境邊防檢查站監護下，30萬噸級超大型船舶“合瀛”輪正靠泊福建省湄洲灣港羅嶼作業區自動化卸載鐵礦。至此，連接我國與巴西的首條“絲路海運”鐵礦石航線運量累計突破1000萬噸。

當天，在羅嶼作業區碼頭現場，通過智能化的海港邊檢梯口系統，“合瀛”輪船員和作業工人“秒級采集”無感核驗放行，“零等待”開展裝卸。

福建省湄洲灣港東吳港區羅嶼作業區作為“海絲”核心區的關鍵節點，地處閩中沿海核心地帶，毗鄰長三角、珠三角兩大經濟圈，擁有全球少有的40萬噸級深水泊位，能滿足世界*大40萬噸礦石船靠泊接卸。莆田出入境邊防檢查站邊檢處處長林鼎煌說，通過自主研發“語音告警助手”設備，無縫接入智能化的海港梯口系統，構建出入境口岸的智能化生態，實現羅嶼作業區管控與服務雙提升。外輪代理公司通過線上“中國國際貿易單一窗口”，一站式完成貨物申報、預約通關、艙單申請等數據填報。

鐵礦石作為生產鋼鐵的主要原料，與基建、制造等行業緊密相連，是經濟動能的重要風向標。“絲路海運”是我國*以航運為主題的“一帶一路”國際綜合物流服務品牌和平臺，這條“絲路海運”鐵礦石航線從巴西圖巴朗港到福建羅嶼作業區，全程10000多海里，憑借貨種獨特、通道成熟、運輸可靠等特點，在“絲路海運”港航貿一體化發展的背景下，高效、安全、穩定運行，成為高質量共建“一帶一路”的生動縮影。

此次“絲路海運”鐵礦石航線累計運量突破1000萬噸大關，不僅強化了我國與巴西等資源大國的供應鏈聯動，更為港口、航運、貿易一體化發展提供了范本，為全球產業鏈的穩定暢通注入新動能。目前，“絲路海運”航線已達132條。這些航線始發自境內外12個港口，通達46個國家的145座港口。

來源：央視網

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