杭齒集團，因創新而躋身于世界先進行列

       今年年初，杭齒集團宣布了兩項震動業界的消息：研制成功一種高性能濕式納米銅基摩擦材料，這種新型摩擦材料的摩擦性能較普通銅基材料提高了兩倍以上；另一則消息更引人注目，列入“十一五”國家高技術研究發展計劃（863計劃）項目的雙離合器機械式自動變速器研發在杭齒全面啟動，樣機將在2008年底前問世。這家蕭山惟一的國有企業一出手，又把對手拋在了身后。
　　自主研發邁出*步
　　1960年12月，在蕭然山下一片亂石荊棘中，我國*家船用齒輪箱生產企業——杭州齒輪箱廠誕生。襁褓中的杭齒，面臨的卻是國家正處在三年自然災害時期。從全國各地支援而來的*代杭齒人和他們的后代，從學步到跟跑，再到超越，直至領跑，完成了成長、壯大、*的一個過程。杭齒集團董事長、黨委書記茅建榮坦言，創新讓杭齒人歷經了艱辛，同時也看到了彩虹。
　　從建廠初期到上世紀70年代末，杭齒實現了產品研發的從無到有。通過對國外樣機的研究測繪、試驗驗證，開發出了首批產品，填補了國內*。接著又相繼開發出40、120、240型船用齒輪箱。
　　從上世紀80年代初到90年代末，杭齒實現了從吸收消化到自主創新的轉變。自主研發成功以135、300系列為代表的新一代船用齒輪箱。
　　躋身世界先進行列
　　從上世紀90年代末到現在，杭齒一直致力于沖擊世界傳動裝置技術前沿，現已躋身于世界先進水平行列。
　　一方面由大功率向特大功率傳動裝置延伸，其標志性產品就是與萬噸以上巨輪匹配的GWC70/76、78/88型大功率船用齒輪箱研制成功并投放市場。這些產品具有完全自主知識產權，其精度、壽命、效率、噪聲、平穩性等指標，可與世界著名傳動裝置企業同類產品媲美。這也是我國船舶傳動裝置技術的一次重大突破，并解決了長期以來制約我國船舶傳動技術的一大難題。
　　另一方面，由中小功率向輕型高速游艇齒輪箱延伸，杭齒自主研發了傾角傳動、微動控制、輕型等多種船用齒輪箱。其中，微動控制的傾角游艇系列特種齒輪箱，從設計到制造均達到了目前世界上僅有少數發達國家掌握的先進水平，產品已銷往加拿大等國家。
　　向新起點進軍
　　從2000年到2005年的六年間，杭齒集團開發了86項新產品、180種非標產品和變形產品。其中，HC6S-85汽車變速箱項目獲得杭州市科技進步二等獎、HCD400船用齒輪箱、JL系列泥漿泵齒輪箱、YD13液力變速器分別獲得杭州市*新產品新技術獎。杭齒集團擁有了68項專利技術，其中有4項是發明專利。
　　在致力攀登船用齒輪箱技術制高點的同時，杭齒先后成功研發了具有國際先進水平的工程機械變速箱；研發成功了具有自主知識產權、擁有5項專利和自主品牌的轎車變速箱。目前，他們正著手籌建國內*大的具有自主知識產權的轎車變速器生產基地。到2010年，計劃產量達50萬臺；按照國家能源政策，杭齒已經開發了850千瓦風電增速箱，并形成了生產能力，杭齒正在重點研發1.5兆瓦輪風電增速箱，其前景十分看好。
　　目前，杭齒集團正在為打造“中國齒輪工業園”而努力。 
 

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