新能源車企直面零部件“斷供”危機

受新冠肺炎疫情影響，北京車展延期，不少新能源車型上市計劃改為線上發布或延期舉行。同時，因很多車企零部件供應商的工廠和研發中心處于此次疫情防控重點地區，很多新能源車企零部件遭遇“斷供”。但業內人士認為，此次疫情對新能源汽車行業的影響只是暫時的。

北京國際汽車展覽會官方日前表示，受當前國內新冠病毒疫情影響，原定于4月21日開幕的北京車展延期舉辦，調整后的具體時間待定。

對新能源車企而言，提供樣車參展并非難事，但疫情影響下的零部件“斷供”問題，則給車企的生產、交付等帶來了巨大壓力。

部分產品延期交付、上市

2月3日，理想汽車發布公告稱，原計劃交付時間為2、3月的用戶將延期交付，并解釋稱推遲交付是因為全國的疫情防控要求，零部件供應商的生產受到了影響，其超過10%的零部件是由疫情*嚴重的湖北地區的企業生產。

威馬汽車剛實現投產的工廠也被迫擱置。1月8日，威馬汽車參投的湖北星暉新能源智能汽車生產基地竣工投產，而該基地位于湖北省黃岡市。根據湖北省新型冠狀病毒感染肺炎疫情防控指揮部通告的*新要求，湖北省各類企業不早于3月10日24時前復工。

據記者觀察，不少新能源汽車車型上市計劃改為了線上發布或延期舉行。零跑汽車原定4月上市的第二款量產車型、純電動微型車T03推遲上市；哪吒U原本定于今年2月上市，*終改到3月下旬；上汽通用雪佛蘭在中國市場的首款純電動車暢巡2月20日通過公告的形式發布售價；小鵬汽車的第二款車型——小鵬P7的上市同樣受到了疫情影響，新車將暫定延期到4月上市。

中國汽車流通協會汽車市場研究分會數據顯示，受春節后修整因素和疫情影響，2月全國乘用車市場零售走勢極低，2月前兩周零售同比下滑92%。

據記者了解，雖然不少車企已陸續宣布復工，但還是以線上辦公為主，工廠并未飽和生產。

零部件“斷供”打亂車企節奏

日前，北京奔馳請求天津市政府準許19家北京奔馳供應商復工，暴露出當前零部件“斷供”問題。北京奔馳稱，該公司僅有一天安全庫存，一旦停限產超過一天，如果不能及時復工，經濟損失每天將超4億元。

記者注意到，2019年，北京奔馳全年銷量超55萬輛。如此規模的企業為何僅有一天的庫存？

“這是行業慣例，為降低成本，不積壓資金，整車企業大部分都是零庫存，有庫存的也只是一兩天的臨時庫存。” 航天工程裝備（蘇州）有限公司副總經理吉華告訴記者，目前，零部件企業因物流不暢，工人沒有完全歸隊，很多企業還沒有復工。“我們在蘇州的新能源汽車電池托盤工廠，2月19日才拿到復工批示，2月21日可以發貨。”吉華稱。

一輛汽車使用的零部件超過2萬個，產業鏈偏長，一個零部件供應不上就會影響整個工廠的生產進程。普華永道日前發布的《著力眼前調整，心懷長期發展》報告指出，全球前十位零部件供應商約40%的生產工廠和研發中心處于此次疫情重災區，由于汽車產業高度融合且相互依賴度高，短期替換供應商可能性較低，導致重點疫情區域零部件供應商生產受阻，致使一些整車廠商被迫延期復工或停產。

作為全球重要的汽車產業基地，中國市場的零部件產業危機也波及到海外。據了解，日本、韓國和部分歐洲汽車廠商正遭遇“零件供應危機”，日產九州工廠、現代蔚山工廠等被爆出暫停生產的消息。

據中汽協不完全統計，已有超60個國家發布了對我國的入境管制措施，造成我國汽車企業開拓海外市場受阻，加大了汽車及零部件出口難度。

中汽協副總工程師許海東表示，由于復工推遲以及運輸問題的影響,遲滯了國內乃至全球汽車產業鏈的生產運營，或會導致國外汽車企業今后為規避區域突發事件帶來的供應鏈風險，而調整生產布局。

“眼下本是中國零部件企業的機會，一些國際主機廠為降低成本提高效率，來中國尋找供應商。不過疫情帶來的困難是暫時的，中國各方面的基礎很好，有其他國家無法比擬的優勢，會慢慢好起來。”吉華稱。

多款車型原計劃亮相北京車展

北京車展延期，車企原本的“亮相”計劃不得不按下“暫停鍵”。對車企而言，今年的產品計劃、宣傳策略、營銷任務都不得不及時進行調整。

據此前公開信息顯示，2020北京車展將以“智領未來”為主題，預計展覽面積22萬平方米，超1500家參展商，將集中展示中外汽車行業當下前沿的技術與產品，聚焦智能網聯、輕量化、氫能源等新技術與傳統汽車工業結合所帶來的創新展品。

北京國際車展自1990年創辦以來，每逢雙年在北京舉行，至今已連續成功舉辦了15屆，是全球著名的汽車展示、發布及貿易平臺之一，被譽為“中國乃至世界汽車的行業風向標”，按慣例，不少車企會在該展會上帶來驚喜。

據媒體報道，榮威Ei6、比亞迪漢EV原計劃在北京車展上亮相。榮威Ei6是一款緊湊級純電動轎車，搭載*大功率為135千瓦的驅動電機，配備三元鋰電池組，其NEDC工況下的續航里程為605公里；比亞迪漢EV提供雙電機以及單電機版本車型，NEDC綜合續航分別為550km、605km，電池系統能量密度為140Wh/kg；有消息稱，瑪莎拉蒂也原計劃在北京車展推出首款Ghibli混合動力車。

造車新勢力方面，威馬汽車原計劃在北京車展上首發轎車超級平臺，首款全新轎車，該車在NEDC工況下的續航里程達700公里，可達到L3和L4級別的自動駕駛，并支持5G技術。

相關新聞