中國金屬礦業經濟研究院成功舉辦中國再生金屬產業發展高端論壇

3月29日下午，中國五礦集團公司中國金屬礦業經濟研究院成功在線上舉辦“中國再生金屬產業發展高端論壇”。中國金屬礦業經濟研究院院長金志峰主持論壇。來自中國有色金屬工業協會再生金屬分會、中鋁集團、中國稀土集團、廈門鎢業、中國五礦下屬長沙礦冶研究院以及中國金屬礦業經濟研究院的行業專家和領軍企業代表參加研討。

金志峰在致辭中指出，黨的二十大報告提出“實施全面節約戰略，推進各類資源節約集約利用，加快構建廢棄物循環利用體系”。大力發展循環經濟對推進資源節約集約利用具有重要支撐作用，是我國建立現代化經濟體系的關鍵一環，是保障我國資源安全和綠色轉型的重要途徑。2021年6月，我國頒布《“十四五”循環經濟發展規劃》，為“十四五”時期我國循環經濟發展制定了總體目標與路線圖。2022年3月，我國頒布《關于加快廢舊物資循環利用體系建設的指導意見》、《關于加快推動工業資源綜合利用的實施方案》，明確將推進產業集聚化、規模化、規范化、信息化水平作為重點發展方向。為推動我國再生金屬產業高質量發展，論壇特邀請業界知名專家和龍頭企業代表匯聚一堂，圍繞產業發展痛點、難點、堵點展開主題演講，凝聚產業發展共識、提出政策建議。

中國有色金屬工業協會再生金屬分會副會長劉巍在《雙碳雙循環背景下中國再生有色金屬產業發展之路》演講中提出，當前我國再生有色金屬產業規模不斷擴大，2022年再生銅鋁鉛鋅合計產量1655萬噸，增速達5.3%，高于十種常用有色金屬產量增速的4.3%。再生金屬產業地位日益重要，已經形成國內礦產、進口礦產、再生金屬三位一體的資源保障格局，再生與原生有色金屬產量占比不斷提升。在充分利用國內國外兩個市場方面，進口原料（實物量）大幅反彈，從東南亞進口的再生銅原料、再生鋁原料占比分別達23%和31%；國內資源量可觀，集聚效益愈發明顯，有色金屬消費量累計超過7億噸。《“十四五”循環經濟發展規劃》提出到2025年，再生有色金屬產量達到2000萬噸，其中再生鋁1150萬噸，我國再生金屬發展前景光明，在“雙碳”背景下將迎風而上。

中鋁集團高端合金化事業部總經理吳春江在《再生有色金屬產業現狀及發展方向》演講中提出，碳達峰、碳中和背景下，綠色低碳的再生有色金屬產品受到國內外更多消費者青睞。國外主要發達經濟體再生有色金屬產業發展成熟，鋁、銅、鉛鋅材料消費已實現對原生金屬替代。目前國內全社會鋁保有量約4億噸，銅存量已超過1億噸。當前我國行業存在的問題主要體現為：一是產能過剩導致資源爭奪激烈，無序競爭突出。特別是原料端的競爭加劇，出現再生鋁產能階段過剩、開工率普遍偏低現象；二是廢鋁交易市場發展不成熟，專業化回收不健全。回收處理原始，管理比較混亂，廢鋁市場小、散、雜、亂現象突出，市場風險較大。大量交易為現金交易，利廢企業獲取*張發票難稅務負擔重，統一廢鋁大市場問題亟待解決；三是技術研發落后，降級使用問題。多數再生鋁企業對鋁廢料僅僅進行簡單拆解、分揀，重熔成鑄造合金降級使用；四是再生鋁產品轉型問題。國內再生鋁消費量 60%以上用于汽車零部件，這些部件大部分用鑄造鋁合金制作。為此建議：一是加強精細分選及配送中心建設，不斷提高再生金屬的品質和利用價值；二是保級升級使用，尤其要大幅提高變形鋁合金利用比例；三是積極布局進口資源稅，積極布局東南亞資源；四是規范稅收政策、完善標準，規范線上交易、納稅憑證、五流合一等工作，完善再生原料標準和即征即退標準。

廈門鎢業冶煉事業部總經理方奇在《鎢資源回收技術及市場分析》演講中提出，2021年全球鎢資源儲量約370萬噸，中國占比約56%，鎢精礦產量全球占比約85%，資源消耗過快，與儲量占比不匹配，資源保障風險逐年上升。我國鎢品出口自2018年以來呈下降趨勢，2020年禁止含鎢廢料以后，從國外進口的原料大幅減少，僅一部分廢料轉化成鎢酸鈉等中間品進口。國際鎢協統計數據顯示，在2021年全球鎢品回收總量約3.3萬噸，總回收比例31%，其中切削工具回收占比*高，達到61%。國外鎢企的回收比例達50%以上，且仍在提高。我國鎢再生資源回收利用率仍較低。2021回收率僅約23%，遠低于全球平均水平。十三五以來，國家加強了對鎢原生資源開采的控制力度，陸續出臺了多項政策，鼓勵鎢再生資源回收利用。隨著回收產業的不斷推進，國內冶煉企業的工藝調整也在逐步調整，對再生鎢資源用量也在不斷增加。關于我國再生鎢資源產業發展，提出三條政策建議。一是建議政策層面對開展再生回收業務及相關技術研發業績突出的企業予以政策扶持，推動中國再生鎢資源回收產業高質量、快速發展；二是加快落實《再生鎢原料》行業標準；三是加強行業監管和綠色發展。

中國稀土集團科創部副處長王有霖在《釹鐵硼永磁材料回收利用產業前景展望》演講中提出，稀土是不可再生的戰略資源，廣泛應用于航空航天、能源、交通、通訊等領域，更是武器裝備不可替代的核心材料。隨著新能源汽車，風力發電等行業的飛速發展，釹鐵硼磁體的需求日益增長，預計2050年，僅風力渦輪機市場就需要100-200萬噸釹鐵硼磁體，市場需求巨大。釹鐵硼磁體生產過程中會產生約30%廢料，回收利用對我國的稀土產業綠色、可持續發展、保持我國稀土資源優勢和環境安全具有重要的戰略意義。我國永磁材料產能30多萬噸，產量約占世界的88%；儲氫材料產能2.5萬噸，產量約占世界的40%；發光材料產能2.5萬噸，產量占世界的90%以上；拋光材料產能接近7萬噸，產量占世界的80%以上；催化材料包括石油催化裂化和汽車尾氣凈化催化劑，產量僅占世界的20%左右。近年來，新能源汽車驅動電機、工業機器人用伺服馬達等是釹鐵硼磁材新的增長點。釹鐵硼回收稀土已成為釹鐵硼磁材原料的重要來源，每回收提煉1噸氧化鐠釹相當于減少10000噸稀土離子礦開采。在“碳中和”時代背景下，加快建立完善的稀土廢料回收體系，是解決供需緊張的化解關鍵稀土元素供給危機和保持我國稀土資源全球優勢的有效辦法。

長沙礦冶研究院湖南鋰匯通新能源科技有限責任公司總經理李重洋在《創新搭建新能源汽車電池回收平臺》演講中提出，當前新能源汽車產業高速發展+政策驅動，激活千億回收利用市場。2022年全球新能源汽車銷量達1082萬輛，其中國內達688萬輛，預計2025年全球新能源汽車銷量將 超2500萬輛，其中國內將達1220萬輛。預計2025年國內動力電池退役量達78萬噸，2030年國內動力電池退役量近500萬噸，對應經濟價值近1500億元。隨著國家“碳達峰、碳中和”剛性目標出臺，退役電池閉環業務將迎來重大發展機遇。從行業來看，動力電池退役量爆發式增長，引發安全和環保難題，退役動力電池仍有剩余容量梯次利用價值和有價金屬再生利用價值。據不完全統計，滬深兩市已有超過24 家上市公司布局動力電池回收利用賽道，積極推進全閉環產業鏈建設，搶灘千億市場。長沙院致力于構建退役動力電池“回收-梯次利用-資源再生”創新閉環產業鏈，打造全球*的動力退役電池回收儲能與再資源化利綜合服務商。建設國內*“線上+線下”結合的鋰匯通電池回收服務平臺，通過線上回收信息管理系統，結合線下網絡體系布局，打通電池回收末端*后一公里；通過區域加工中心對退役電池就近處置，完成檢測評估、拆解分級、破碎分選等工序，大幅度提高退役動力電池回收物流效率，降物流運輸成本和安全風險。構建退役動力電池“回收-梯次利用-資源再生”產業鏈。

中國金屬礦業經濟研究院首席專家左更在《高質量發展要求下的我國廢鋼鐵應用即將加速》演講中提出，2022年我國廢鋼消耗量2.1億噸，廢鋼比20.73%，同比略有下降。從2022年全國廢鋼資源綜合利用情況看，煉鋼環節上，綜合廢鋼比20.73%，同比減少1.17個百分點；綜合廢鋼單耗207.3公斤/噸，同比減少11.7公斤/噸，降幅5.3%；受疫情影響，全年廢鋼鐵價格波動較大，*高3900元/噸，*低2750元/噸；累計進口廢鋼55.89萬噸，年同比增0.61%。當前廢鋼產業熱點問題包括，上游回收“小、散、亂”依然存在，中游加工配送集中度偏低，下游需求相對集中；開票難問題雖有改善，但依然存在；科技正在成為突破廢鋼領域諸多困難和挑戰的突破口；廢鋼鐵期貨上市工作取得新進展；廢鋼正在加快推進中國鋼鐵工業的高質量發展，智能工廠建設已在行業內取得成效。從中國廢鋼產業發展前景看，未來10年，汽車和機械行業將成為國內折舊廢鋼的重要來源，其中，汽車行業是國內加工廢鋼的主要來源，目前占社會廢鋼總量的25%。2023年將是廢鋼產業加速發展元年，未來中國“以沿海新建的高轉爐長流程煉鋼和內地省會城市或主要用鋼地區短流程電爐煉鋼為主”的產業布局，將全面加速廢鋼產業進入黃金發展階段。

本次論壇由中國證券報、同花順、大智慧、萬德、東財、微視通等多家媒體平臺進行了現場直播，共計3000余人參加會議。

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