年產(chǎn)供144萬輛新能源車！國內(nèi)*大 SiC 基地投產(chǎn)

5月28日，長飛先進(jìn)半導(dǎo)體(武漢)有限公司武漢基地首批碳化硅晶圓正式投產(chǎn)。這是目前國內(nèi)規(guī)模*大的碳化硅半導(dǎo)體基地，可貢獻(xiàn)國產(chǎn)碳化硅晶圓產(chǎn)能的30%，有望破解我國新能源產(chǎn)業(yè)缺芯困局。

碳化硅是半導(dǎo)體材料，與傳統(tǒng)硅相比，碳化硅制成的芯片可在高壓、高溫下穩(wěn)定工作。隨著新能源汽車充電電壓越來越高、充電后續(xù)航里程越來越長，碳化硅成為新能源汽車行業(yè)的“新寵”、全球爭相競逐的產(chǎn)業(yè)新賽道。

長飛光纖執(zhí)行董事兼總裁、長飛先進(jìn)董事長莊丹介紹，碳化硅晶圓將制造成新能源汽車主驅(qū)芯片，為車輛提供動力，相當(dāng)于燃油車的發(fā)動機(jī)、人體的心臟。該基地可年產(chǎn)36萬片6英寸碳化硅晶圓，達(dá)產(chǎn)后每年可為144萬輛新能源車供應(yīng)“心臟”，成為全國*大的碳化硅晶圓廠，有望打破國際壟斷，也將填補(bǔ)湖北省在高端碳化硅器件制造領(lǐng)域的*。

“盡管剛投產(chǎn)，我們首款芯片的良率已達(dá)97%，處于國際先進(jìn)水平。”長飛先進(jìn)武漢晶圓廠總經(jīng)理李剛表示，這得益于基地在全球率先部署了A3級別天車系統(tǒng)，可實現(xiàn)自動生產(chǎn)、自動搬運和自動派工，大大降低了人工干擾。1.2萬平方米的車間內(nèi)，僅需20多人即可保障生產(chǎn)線順利運轉(zhuǎn)。

李剛說，目前該基地已與全球頭部車企廣泛合作，下月即將上車測試一款碳化硅芯片，共有近10款正在驗證，未來數(shù)月將開啟量產(chǎn)交付。

作為湖北東湖科學(xué)城*落地的百億級半導(dǎo)體項目，長飛先進(jìn)武漢基地于2023年9月開工建設(shè)，從一片荒地起步，10個月封頂、18個月量產(chǎn)，吸引超20家配套企業(yè)落戶，覆蓋設(shè)備、材料、封測的第三代半導(dǎo)體全產(chǎn)業(yè)鏈，形成了國內(nèi)*碳化硅全產(chǎn)業(yè)鏈集群。

近年來，武漢將化合物半導(dǎo)體列為“未來產(chǎn)業(yè)六大方向”之一，以九峰山實驗室為核心，計劃3年引進(jìn)和培育上下游企業(yè)100家，加快把武漢光谷打造成化合物半導(dǎo)體領(lǐng)域的“世界燈塔”。

相關(guān)新聞