近日，摩擦密封材料專家譚康在接受媒體采訪時表示，摩擦材料的高端產品陶瓷摩擦材料我國早已自主研發(fā)成功，技術水平和國外相差無幾，并已在國際市場上銷售。但陶瓷摩擦材料價格較高，國內市場至今還沒有培育起來。
陶瓷摩擦材料是今后的發(fā)展趨勢
在摩擦材料領域，陶瓷摩擦材料作為一個新品種，具有無噪聲、不腐蝕輪轂、耐用、環(huán)保等優(yōu)點。陶瓷配方剎車片是日本剎車片企業(yè)在上世紀90年代研制成功的，受到日本、北美汽車市場的普遍歡迎，已成為剎車片市場的新寵。
山東金麒麟集團有限公司總經理助理高書峰告訴記者，該公司2004年就自主研發(fā)成功陶瓷剎車片技術，目前主要用于出口，但也漸漸開始為國內主機廠配套。出口是因為國外市場需求大，并且我國的產品價格低，性價比高，在國外市場具有競爭優(yōu)勢。在國內市場上，陶瓷剎車片作為一項新技術，成本比普通剎車片高出70%，社會上對這項技術缺乏相應的了解，國內主機廠不認可，推廣較為緩慢。傳統(tǒng)剎車片與陶瓷剎車片摩擦方式不同，在車型設計時，裝配陶瓷剎車片必須對汽車的制動系統(tǒng)做相應的改動。
“國內這項技術投產時間很短，所以目前大部分車型都沒有使用。但是，一些新推出的中檔以上車型開始裝配陶瓷剎車片，這應該是今后的發(fā)展趨勢�！备邥逭f。
山東雙連制動材料有限公司總經理耿家舉告訴記者，陶瓷摩擦材料的確有很多優(yōu)點，日本和北美汽車市場現在使用非常廣泛，歐洲新車型也開始裝配陶瓷剎車片。因其原材料成本太高，目前在國內市場普遍推廣還比較困難。國內市場有一個接受和認識的過程，隨著私家車的增多，可能會得到更多人的認可，成為今后的一個發(fā)展趨勢。
東營信義汽車配件有限公司市場部部長趙本圣則認為，陶瓷剎車片在國內應用不廣，一是因為價格高，二是因為一些原材料有缺陷。陶瓷材料是摩擦材料中的一個新品種，也是今后的一個發(fā)展趨勢，但短期內不太可能替代傳統(tǒng)剎車片。目前，陶瓷剎車片主要用于日韓與北美市場的中高端車型，歐系車裝配陶瓷剎車片的較少。
國內市場推廣難有原因
國際市場對陶瓷摩擦材料的認可，加速了我國對陶瓷剎車片的研發(fā)。目前，國內主流剎車片企業(yè)已經具備了中高端陶瓷剎車片的自主研發(fā)與生產能力，并已為國外一些大汽車制造商配套，逐步進入國外中高端市場。但是，國內市場尚未得到很好的開發(fā)。
在國內配套市場，只有合資品牌的日系與美系車使用陶瓷剎車片相對較多，歐系車大多使用低金屬剎車片，自主品牌汽車則大多使用半金屬剎車片。售后市場使用陶瓷剎車片非常少，半金屬剎車片占據了大部分市場份額。
譚康告訴記者，陶瓷摩擦材料在國內市場沒有得到推廣有很多原因。首先陶瓷摩擦材料價格高，主機廠很難接受。其次國外對噪聲、環(huán)保要求較高，陶瓷摩擦材料因其無噪聲、耐用、環(huán)保等優(yōu)點在國外備受青睞，而國內沒有這方面的要求，消費者這方面的意識也比較欠缺。國內汽車剎車片的發(fā)展還停留在注重制動效果與安全性的階段，沒有發(fā)展到注重舒適性、環(huán)保性的階段。
他表示，陶瓷摩擦材料肯定是今后的發(fā)展趨勢，應該在國內推廣，要培育國內市場，有關部門應出臺相應的政策�，F在只是有少數企業(yè)在單打獨斗，有些小企業(yè)對這種技術的定義都搞不清除，不可能生產出高質量產品。企業(yè)與行業(yè)協(xié)會也應多做宣傳推廣，讓社會了解這種技術的優(yōu)越性，提高認知度。
