福特、通用、克萊斯勒紛紛公布減產計劃，財務危機重重、零部件供應商破產及大規模失業表明
日前，美國福特汽車公司(Ford Motor Co.)宣布了減產計劃，計劃明年上半年北美產量將削減多達12％，而當前財政季度更將減產21％。
與此同時，通用汽車(General Motors Corp.)和克萊斯勒(Daimler ChryslerAG)也紛紛披露當前季度的減產計劃，以期將目前的庫存水平降下來。這些計劃表明，美國汽車產業在底特律飄舞的雪花中走入冬天。
財務危機重重
底特律的汽車商們在經濟放緩的情況下一籌莫展。此前福特公司還表示，通用、福特和克萊斯勒一直被利潤率較高的小型貨車和運動型多用途車(SUV)的庫存積壓所困擾。因為出現需求猛增使高庫存降低的可能性很小，無法通過提高產量來增加利潤。面對市場占有率大幅下滑、零部件供應商破產及大規模失業等重重困難，北美汽車制造業正經歷嚴寒。
與通用有長期供貨合同的德爾福(Delphi Corp.)公司此前提交了一份大膽的重組計劃，內容包括關閉或出售其北美大多數工廠以及裁減多達3萬個職位，甚至逐步出售或關閉其全球近三分之一的工廠。通用汽車董事長瓦格納預計，該交易有助于德爾福和通用汽車的成本控制，通用可能因此計入60億-75億美元的成本。
第三季度通用汽車業務的凈現金流出為50億美元，是上年同期的兩倍，這使華爾街分析師感到擔憂。瓦格納表示，公司未來發展的關鍵是通過削減成本和提高新車型的銷售來提高收入，以彌補陷入困境的北美和歐洲業務損失。
而克萊斯勒集團將求助其德國母公司旗下梅塞德斯(Mercedes)的管理人士，研究可能關閉一家裝配廠在內的重組舉措，并爭取修改與供應商達成的協議條款，這是該公司全面削減成本的新舉措。但兩家汽車零部件制造商拒絕加入重組行動，這凸現出克萊斯勒在削減成本和扭轉第三財季預期中的營運虧損方面所面臨的困難，同時也突出了底特律三大汽車制造商與供應商之間的緊張關系。
殃及上游零部件生產商
汽車制造商們已采取多項成本削減措施，但明年仍將身處困境。大規模的減產計劃還給四面楚歌的美國汽車零部件生產商帶來了新的壓力。在原材料價格高漲、債務負擔沉重及汽車制造商削減產量等多重因素的影響下，零部件供應商不堪重負，對整個汽車制造生產鏈都造成了重大影響。
總部位于密歇根州的Dura Automotive Systems Inc.是*近申請破產保護的汽車零部件生產商之一，主因是公司負債過重，未能按期償還貸款利息。該公司資產總額為20億美元，負債17億美元，去年銷售額為23.4億美元，通用、大眾(VolkswagenAG)和福特都是其大客戶。此前，已有幾家大型零部件供應商先后申請破產保護，其中包括德爾福公司(Delphi Corp.)、德納公司(Dana Corp.)和Collins & Aikman Corp.。
目光投向中國
本土市場的萎縮和經營的步履維艱，迫使尋求削減成本的美國汽車生產商們將目光投向中國。
美國汽車商海外建廠在美國是敏感的政治問題，也是汽車行業與全美汽車工人聯合會(United Auto Workers)爭執的焦點之一，但這無法阻擋汽車制造商們的熱情。
瓦格納表示，全球汽車公司都想方設法降低成本，中國成為生產各種轎車和零部件的*。通用汽車同其它在困境中掙扎的歐美汽車公司正在削減美國國內的工人和產量，并不斷擴大中國業務，因為中國是僅次于美國的全球第二大汽車市場，也是增長*快的市場之一。
通用上年在華業務實現利潤3.27億美元，但公司同期總虧損106億美元。瓦格納說，通用正削減中國業務的成本，途徑之一是在當地購買更多零部件，以便在降價同時能維持良好的利潤。
