格林美率先奠基印尼鎳項目 寧德時代/華友鈷業/住友等搶“鎳”進行時

1月11日，格林美發布公告稱，由公司下屬子公司荊門格林美與新展國際、廣東邦普（寧德時代控股公司）、印度尼西亞IMIP園區、阪和興業等共同投資的印尼紅土鎳礦生產新能源材料項目已成功舉行奠基典禮。

據起點鋰電大數據記者了解，印尼是世界紅土鎳礦資源*豐富的國家之一，占有世界紅土鎳礦儲量的10%以上，這一資源正是目前的重點勘探對象。

格林美方面表示，該項目實施上游鎳資源核心、中端材料制造與下游動力電池市場的大聯合，將有效打通“紅土鎳礦——三元電池原材料——三元動力電池”鎳資源新能源材料全產業鏈產業體系，建設全球競爭力的鎳資源高鎳三元材料制造體系，滿足全球新能源發展對低成本、高質量三元材料的市場需求。

基于新能源汽車產業的爆發性增長，三元動力電池已逐漸成為新能源汽車的主流動力，高鎳三元材料作為占據三元電池成本40%以上的核心材料，鎳資源的戰略安全已成為全行業共同關心的問題。

據起點研究（SPIR）數據顯示，2018年全球新能源汽車對鎳的需求約為8.2萬噸，預計到2021年，這一數字可達15-17萬噸，其中75%左右的份額來自中國。因此，搶占動力電池高鎳市場成為了電池材料企業的重點工作。起點鋰電大數據記者不完全整理了2018年以來，各大企業在鎳資源的布局，以期窺探在這一領域的競爭格局。

格林美&青山 18.5億高鎳三元材料項目簽約寧德

2018年9月20日，格林美發布公告稱，公司與18日與寧德市政府、福安市政府、青拓集團簽署協議，建設動力電池材料與循環經濟產業園等項目，總投資約18.5億元，簽約項目內容為：建設年產5萬噸動力三元材料用前驅體原料和2萬噸三元正極材料。

該項目分期建設，其中一期建設包括年產18萬噸系列三元材料用高純原料、5萬噸三元前驅體材料與2萬噸三元正極材料等系列動力電池用正極原料與正極材料項目。

值得一提的是，青拓集團母公司青山鋼鐵在印尼擁有豐富的鎳礦資源，元礦儲量在10億噸以上，鎳金屬儲量在1200萬噸以上，將是高鎳三元材料的*戰略原料。

韓國ECOPRO 5年采購格林美17萬噸高鎳NCA前驅體

2018年12月23日晚間，格林美發布公告稱，公司已與韓國ECOPRO就在韓國推進高鎳NCA三元前驅體材料、硫酸鹽等相關業務簽署了諒解備忘錄。

根據備忘錄核心內容，在2019年到2023年的五年內，ECOPRO將向格林美采購總計17萬噸高鎳NCA三元前驅體，其中2019年1.6萬噸，2020年2.4萬噸，2021年4萬噸，2020-2023年的年度采購量將另行協商。

華友鈷業& LG化學年產4萬噸高鎳三元前驅體項目開工

1月8日消息，華友鈷業與LG化學的合資子公司華金新能源一期項目在衢州開工，一期項目計劃建設年產4萬噸高鎳型動力電池用三元前驅體新材料。按照協議，其后雙方可根據客戶需求及市場行情，經協商一致將合營公司生產規模擴大到10萬噸前驅體。

華金公司董事長陳要忠表示，早在6年前，華友鈷業與韓國LG化學就在鋰電池材料領域有了業務往來，建立了相互信任的伙伴關系。希望通過一期4萬噸作為合作的起點，盡快達成10萬噸的預期，為后續更廣闊的合作發展打下堅實的基礎。

華友鈷業2900萬美元布局印尼鎳資源

此前，2018年10月29日，華友鈷業發布公告稱，公司全資孫公司華青公司與青創國際、沃源控股、IMIP、LONGSINCERE簽訂了《印尼Morowali紅土鎳礦濕法冶煉項目合資協議》，公司擬通過華青公司與其他合資方設立華越鎳鈷(印尼)有限公司(暫定名稱)。

根據協議，投資各方在印度尼西亞Morowali工業園區建設紅土鎳礦濕法冶煉項目，該項目生產規模為年產6萬噸鎳金屬量，分兩個階段實施，其中*階段建設年產3萬噸鎳金屬量的紅土鎳礦濕法冶煉項目，第二階段擴產至年產6萬噸鎳金屬量的紅土鎳礦濕法冶煉項目。

當升科技擬30億元建設首期5萬噸/年的高鎳三元材料

2018年5月28日，當升科技公告稱，擬投資30億元建設首期5萬噸/年的正極材料產能。公司董秘辦工作人員向外表示，上述項目主要為NCM811為主的高鎳三元正極材料。

據了解，當升科技目前已有1.6萬噸/年產能、在建產能1.8萬噸/年。若此次首期年產5萬噸項目進展順利，當升科技正極材料產能將翻倍。

住友金屬將投資2000億日元在印尼建鎳礦石冶煉廠

2018年11月22日，據日媒報道，日本住友金屬礦山11月20日透露將在印尼投資超過2000億日元建設鎳礦石冶煉廠。

冶煉廠選址在印尼蘇拉威西島東南部的Pomalaa地區，將利用該國生產的鎳礦石制造鋰離子電池的中間原料，年產量目標為4萬噸。目前已啟動商業化調查，將在2019年以后敲定詳細計劃。

小結

寧波容百新能源科技股份有限公司戰略管理中心總經理趙軍表示：“由于國內市場對電動汽車續航能力、行駛里程的要求不斷提升，導致對動力電池能量密度的要求也越來越高，走高鎳化三元路線已經逐漸成為主流車企的共同選擇。”

據比克電池技術總工李艷斌介紹，比克電池早在2012年就開始著手對高鎳811工藝進行研究，并于2016年實現量產。此外，國軒高科、力神電池、億緯鋰能等多家企業已經研發或量產高鎳產品。

在相關活動上，百人會執行副理事長、中國科學院院士歐陽明高介紹，寧德時代開發的高鎳三元正極和硅碳負極電池比能量已經達到304瓦時/公斤，今年將實現產業化投放市場。此外，據起點鋰電大數據記者了解，今年比亞迪也將推出811型電池產品。

業內人士表示，考慮到高鎳三元電池的各種優勢，誰能夠率先大規模應用811型電池，誰就能在未來占有更多市場。而量產811的*大前提是將足夠的原材料握在手中，因此，搶“鎳”大戰不可避免。

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