由于國內(nèi)汽車市場增勢緩慢，汽車廠商紛紛加速開拓海外市場。一方面，在汽車全球化生產(chǎn)的情況下，許多汽車廠家為了保證整車質(zhì)量和降低成本，開始實(shí)施零部件全球采購戰(zhàn)略，為國內(nèi)汽車零部件企業(yè)走向國際市場敞開了大門；另一方面，國內(nèi)汽車零部件企業(yè)在兩面受擠的“漢堡包”環(huán)境中生存，國內(nèi)零部件供應(yīng)市場競爭已非常激烈，想要尋求更大的發(fā)展，就要不斷擴(kuò)大市場規(guī)模，拓展海外市場。
在這種情況下，中國汽車零部件行業(yè)走向國際市場成為必然。據(jù)海關(guān)總署提供的數(shù)據(jù)顯示，在承接2005年出口大于進(jìn)口的良好基礎(chǔ)上，2006年一季度自主品牌出口依然保持了強(qiáng)勁的勢頭。但是，在國產(chǎn)汽車劍舞海外市場的同時，不容忽視的是，近年來，國際上一些不法分子利用某些中國企業(yè)借助外資和發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)的迫切心理，大肆進(jìn)行詐騙活動，致使很多企業(yè)損失慘重。所接觸的國外公司究竟是有實(shí)力的“李逵”還是坑蒙拐騙的“李鬼”，令很多中國企業(yè)頭疼不已。
溫州市冠盛汽車零配件制造有限公司是國內(nèi)生產(chǎn)汽車配件的知名企業(yè)，目前已成為中國同類產(chǎn)品中*大的制造商和銷售商。溫州冠盛與美國買家ARI公司于2003年6月建立了賒銷貿(mào)易關(guān)系，收匯情況基本正常。但2004年年底到2005年年初，溫州冠盛向ARI公司發(fā)貨近110余萬美元后，ARI公司僅陸續(xù)支付了30萬美元的貨款，其余貨款一直拖欠。
事實(shí)上，類似的受拖欠賬款之累的中國企業(yè)不在少數(shù)。美中資產(chǎn)管理公司總裁劉海善博士說，今年3、4月份，美國有3家上億美元資產(chǎn)的大型企業(yè)破產(chǎn)，他在整理案宗的時候發(fā)現(xiàn)，這3家企業(yè)的外欠債務(wù)名單中都有中國企業(yè)的名字，而且還有好幾家的債務(wù)都是上500萬美元的。這些企業(yè)破產(chǎn)后，中國企業(yè)的債就很難收回來了。
有一句商業(yè)格言說得好：客戶既是企業(yè)*大的財(cái)富來源，也是*大的風(fēng)險來源。人們不難發(fā)現(xiàn)，海外商賬已經(jīng)成為中國企業(yè)不得不直面的問題。國內(nèi)汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)在出口零部件時會面臨著比國內(nèi)更多的風(fēng)險，只有充分認(rèn)識這些風(fēng)險，才能實(shí)現(xiàn)對其有效的防范、控制或規(guī)避，從而謀求公司利益的*大化。
1.質(zhì)量風(fēng)險。國際汽車零部件采購商對質(zhì)量的要求是非常嚴(yán)格的，而這對中國零部件供應(yīng)商來說，這將是*大的風(fēng)險。中國的汽車零部件供應(yīng)商通常是參照國外的樣品或圖紙來生產(chǎn)產(chǎn)品，然后出口到國外，如果質(zhì)量管理稍有疏忽，將導(dǎo)致產(chǎn)品超差、報(bào)廢和發(fā)生重大質(zhì)量事故，從而引發(fā)客戶撤銷訂單、終止合作的嚴(yán)重后果。
2.談判風(fēng)險。談判風(fēng)險是指在與外國零部件采購商進(jìn)行一對一的接觸、洽談、合同簽訂及爭端解決時可能發(fā)生的風(fēng)險。能否取得一項(xiàng)滿意的訂單，談判是關(guān)鍵因素之一。由于采購商來自世界各地，各國法律、經(jīng)濟(jì)、文化等方面的差異使談判更加復(fù)雜化。例如，文化差別將導(dǎo)致貿(mào)易方式和貿(mào)易理念的不同，若不理解對方的文化，就難以進(jìn)行有效的溝通。
3.技術(shù)風(fēng)險。技術(shù)風(fēng)險有兩類：一是缺乏技術(shù)的風(fēng)險；二是技術(shù)取得和運(yùn)用的風(fēng)險。本文所述技術(shù)風(fēng)險，主要是指我國零部件企業(yè)在零部件出口業(yè)務(wù)中技術(shù)研發(fā)、轉(zhuǎn)移和使用過程中所遭遇的風(fēng)險。我國目前出口的汽車零部件，大部分是國外同類產(chǎn)品的仿制品或改進(jìn)型產(chǎn)品，自己研發(fā)的產(chǎn)品甚少，而且技術(shù)含量也較低。所以就目前我國汽車零部件企業(yè)的技術(shù)水平看，無論是我國零部件企業(yè)自己研發(fā)的新產(chǎn)品，還是通過引進(jìn)國外較為先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備而生產(chǎn)的產(chǎn)品，都具有較大的技術(shù)風(fēng)險。
4.外匯風(fēng)險。外匯風(fēng)險是指因匯率變動，企業(yè)以外幣計(jì)價的資產(chǎn)和負(fù)債、收入和支出的價值量增加或減少，從而發(fā)生損失或收益的不確定性。這里是指，我國零部件企業(yè)在向國外出口零部件，應(yīng)收賬款按外幣計(jì)價、人民幣結(jié)算，但是交易達(dá)成后到款項(xiàng)的收進(jìn)會有一個期限，在這個期限內(nèi)外幣與人民幣以及一種外幣與另一種外幣之間的折合比率可能發(fā)生變化，這一變化對企業(yè)的生產(chǎn)成本、出口價格、盈利狀況甚至產(chǎn)品的國際競爭力都會產(chǎn)生影響。
5.反傾銷風(fēng)險。根據(jù)WTO的有關(guān)規(guī)定，當(dāng)一國產(chǎn)品以低于正常價值的價格進(jìn)入另一國市場，對貿(mào)易締約方領(lǐng)土內(nèi)已經(jīng)建立的某項(xiàng)工業(yè)造成實(shí)質(zhì)性傷害的威脅，或?qū)ζ鋰鴥?nèi)新建工業(yè)產(chǎn)品造成實(shí)質(zhì)性阻礙，即構(gòu)成傾銷，應(yīng)征收一定幅度的反傾銷稅。
另外，我國目前引進(jìn)技術(shù)的零部件企業(yè)，其風(fēng)險大多還體現(xiàn)為：盲目跟風(fēng)、重復(fù)引進(jìn)；技術(shù)成熟度低但出價過高，造成產(chǎn)品積壓使企業(yè)蒙受不應(yīng)有的經(jīng)濟(jì)損失；購置過期專利、技術(shù)合同期旁落于專利保護(hù)期外；誤人對方的專利循環(huán)圈套，以至于讓企業(yè)造成侵權(quán)等。
隨著我國汽車零部件出口數(shù)量的增大，各類風(fēng)險的規(guī)避已成為一個重要的問題。例如，采用出口信用保險投�；蜻x擇套期保值的辦法；在合同簽訂時盡量爭取以人民幣結(jié)算，或選擇美元之類硬通貨結(jié)算；采取即期信用證的方式以保證如期收費(fèi)等。
夾縫中艱難前行的中國汽車零配件行業(yè)，在擴(kuò)大海外市場份額，尋求國外合資合作伙伴時，更應(yīng)提高警惕，警惕海外某些整車商惡意拖欠賬款等“詐騙”行為，充分了解分析預(yù)測存在的風(fēng)險，提高規(guī)避風(fēng)險的意識。進(jìn)一步加強(qiáng)信息溝通，及時與合資合作企業(yè)保持緊密聯(lián)系，做到“知己知彼”，方能“百戰(zhàn)不殆”。
