隨著我國制造業特別是汽車工業的飛速發展，中國齒輪行業年總產值已突破700億元，對汽車齒輪、工程機械齒輪和工業齒輪的需求還將大幅度增長。日前，筆者就如何增強我國齒輪行業自主創新能力和在國際市場的競爭力等問題走訪了中國齒輪專業協會秘書長王聲堂。筆者：近年來，齒輪行業產銷量每年以20%以上的速度增長，現在整個齒輪行業處于一種什么樣的發展狀況？王聲堂：全行業現有600多家制造商，其中骨干企業100多家，年銷售額250億元，出口額4億美元。齒輪傳動裝置主要分為車輛變速箱和工業變速箱兩大類。 其中車輛變速箱年銷售額150億元，出口額2.4億美元；工業變速箱年銷售額100億元，出口額1.6億美元。
從工廠數量和人員數量上講，中國是齒輪制造大國，但還稱不上是制造強國。雖然部分產品的技術水準和實物質量已接近或達到國際先進水平，但絕大部分還達不到國際二流水平。面對外資涌入和跨國公司競爭策略的改變，比如合資變獨資，參股變控股，收購、并購愈演愈烈等，齒輪行業的危機主要表現為創新能力偏低，關鍵裝備依賴進口，數控化水平偏低，質量控制能力不強，自主發展能力不強，行業仍存在被跨國公司所主導的危險。筆者：在汽車工業和裝備制造業，自主創新已經提到了一個*的高度，作為產業鏈條上的齒輪行業如何適應這種發展趨勢？王聲堂：齒輪行業在自主創新方面已經形成了一個基本觀點，用一句話概括，就是用創新*標準，用標準*市場。企業的核心競爭力*主要的體現在自主知識產權上，要想擁有自主知識產權，必須在創新上走在前面；企業要制造世界*產品，就需要爭取主導世界的行業標準。齒協自主創新工作開展了5年，2006年又在全行業發出自主創新倡議書，明確了自主創新的四項工作，即攻克技術難題，組織標準制訂，建立創新體系和建立貿易平臺。
對基礎技術研究，組織高校、研究所對基礎標準、設計方法、檢測方法進行聯合研究；積極開展聯合創新，如組織自動變速箱科研與產業化，工業變速箱外觀設計，數控研齒、切齒、磨齒裝備開發等。在制訂與發布齒輪產品新標準方面，齒協已經發布了鋼材采購標準、摩托車齒輪標準。5年來，在*齒輪產品上水平方面起到重大作用，目前有十幾個產品采購標準工作組正在加緊工作。筆者：國外零部件跨國公司涌入中國，齒輪行業如何面對國際競爭？王聲堂：一方面通過自主創新來提高核心競爭力。另一方面，要維護行業權益、企業權益和自主貿易權益，不能把行業資源拱手讓給別人。齒輪行業的合資、獨資要有度、可控，防止民族工業被邊緣化；對齒輪產品的進口與出口要爭取做到有序而不亂，防止無限制地進口和出口的低價虧本競爭。
進一步規范國內市場競爭，建立情況交流機制、同行協調機制、共同對應機制、質量保證機制等，制止惡性競爭。為推動行業與國際接軌，幫助國內企業走出去，2006年，齒協*在上海舉辦了中國國際齒輪傳動及裝備展覽會。同時，隨著國際貿易的發展，國內企業與國外的貿易摩擦出現，按照國際慣例由協會出面調解，*終達成合解，取得了雙贏。筆者：今年，齒輪行業有兩類產品列入2007年中國*產品評價目錄，齒輪行業品牌建設情況如何？王聲堂：全行業年銷售額上億元的企業有50多家，涌現出“法士特”、“上汽齒”、“杭前進”、“南齒”、“重齒”、“泰星”、“泰隆”、 “綦齒”“大齒”、“青山”、“東力”、“雙環”等知名品牌。其中“小巨人”企業陜西法士特齒輪有限公司2006年實現銷售收入28億元，重型變速箱產量世界單廠*。在這樣的形勢下，齒協在引導和培育品牌上也做了不少工作。
2002年和2004年，分別選出了9位和10位*企業家。2005年表彰的14名齒輪行業突出貢獻專家，關鍵的條件就是必須有自主創新的專利和具有國際先進水平的產品進入市場。2006年，齒協又表彰了26名齒輪行業*技師，目的是提高行業的工藝水平，創造出各企業獨有的工藝訣竅。企業家、專家、技師，這三類人構成了企業的“ 鐵三角”，在西方這三類人是企業的命根子。到2006年，齒輪行業連續7年評選行業*新產品，已累計有177個產品獲得了中國齒輪行業*新產品獎。今年，減速機和船用齒輪箱兩類產品列入2007年中國*產品評價目錄，說明我國部分齒輪產品的質量已達到國際水平。
但我們也注意到，代表行業整體水平的、占全行業產品銷量60%的車輛變速箱沒有入選評價目錄。事實上，我國的車輛產銷已位居世界前列，重要的齒輪變速箱如果沒有一個中國*，與蓬勃發展的現狀不符。此外，WTO的壓力也要求盡快啟動車輛變速箱中國*戰略。
