商務(wù)部欲出新招規(guī)范摩托車出口

　　企業(yè)良莠不齊質(zhì)量優(yōu)劣混雜價格急劇下跌貿(mào)易摩擦不斷
　　在近日舉辦的"2006年中國摩托車經(jīng)濟發(fā)展國際論壇"上，國家機電產(chǎn)品進出口辦公室副主任、商務(wù)部機電和科技產(chǎn)業(yè)司副司長張驥提出了規(guī)范摩托車出口秩序的下一步政策設(shè)想。他指出，摩托車出口新政實施3個月以來，摩托車行業(yè)出口低價競爭的現(xiàn)象雖然有了明顯好轉(zhuǎn)，但摩托車企業(yè)必須認(rèn)清現(xiàn)階段面臨的新挑戰(zhàn)，進一步提高摩托車產(chǎn)品出口增長的質(zhì)量和效益。
　　自1993年以來，我國連續(xù)13年保持了世界*大摩托車生產(chǎn)國的地位，2005年產(chǎn)量1800萬輛，占世界產(chǎn)量一半以上，摩托車出口量從1999年的25萬輛每增到2005年的723萬輛。然而，出口秩序混亂已成為摩托車出口乃至摩托車工業(yè)發(fā)展的重要制約因素。
　　由于出口企業(yè)良莠不齊，出現(xiàn)了拼裝銷售、仿冒侵權(quán)等惡性行為，導(dǎo)致了出口產(chǎn)品品牌雜亂、質(zhì)量優(yōu)劣混雜、企業(yè)降價競銷、缺乏售后服務(wù)的局面。由于企業(yè)間惡性競爭，造成價格急劇下跌、利薄如紙、質(zhì)量和售后服務(wù)難以保證，導(dǎo)致我國企業(yè)不得不退出一些主要市場、并造成不可避免的貿(mào)易摩擦和反傾銷，嚴(yán)重?fù)p害了出口企業(yè)自身利益和國家聲譽。
　　"摩托車出口秩序混亂原因是多方面的，與我國摩托車工業(yè)的組織結(jié)構(gòu)和整體水平有直接關(guān)系，是諸多矛盾和差距的集中體現(xiàn)，規(guī)范摩托車出口秩序具有重要性、緊迫性和長期性。"張驥說。
　　據(jù)了解，今年3月份實行的摩托車出口新政改配額管理、價格管理為資質(zhì)管理，被認(rèn)為是機電產(chǎn)品出口管理方式的一次創(chuàng)新。摩托車出口新政實施以來，截至6月份，效果明顯。出口企業(yè)數(shù)量從去年的855家減少到503家。在企業(yè)數(shù)量減少的同時，摩托車出口量保持了持續(xù)增長，摩托車出口339萬輛，出口金額12．1億美元，同比分別增長37．7％和54．3％，在出口史上*出現(xiàn)出口金額增長幅度大大超過同期出口數(shù)量增幅的局面。初步測算，如保持這種良性發(fā)展的勢頭，全年摩托車出口將多創(chuàng)利超過30億元。
　　張驥強調(diào)，現(xiàn)階段國內(nèi)摩托車企業(yè)必須認(rèn)清面臨的新形勢和新要求，轉(zhuǎn)變觀念，采取措施，轉(zhuǎn)變出口增長方式，進一步提高摩托車產(chǎn)品出口增長的質(zhì)量和效益。他指出，摩托車出口企業(yè)面臨的主要挑戰(zhàn)有：外貿(mào)對國際資源依賴程度越來越高；自主創(chuàng)新能力嚴(yán)重不足，許多企業(yè)缺乏新意識，長期滿足于引進和模仿；盈利水平低，缺乏積累，缺少后勁；貿(mào)易摩擦處于高峰期，并將長期存在；貿(mào)易順差容易造成負(fù)面影響；比較嚴(yán)重的供過于求，可能加劇惡性競爭等等。
　　張驥對摩托車產(chǎn)品出口提出了新的政策設(shè)想和意見：
　　一是要進一步完善出口資質(zhì)管理辦法；二是要盡快成立中國摩托車商會，在政府部門的領(lǐng)導(dǎo)和指導(dǎo)下，企業(yè)自主辦會、依法辦會，為本行業(yè)提供信息、培訓(xùn)、業(yè)務(wù)、公關(guān)服務(wù)，并積極應(yīng)對貿(mào)易摩擦；三是要確保產(chǎn)品質(zhì)量，低端產(chǎn)品不能是低質(zhì)產(chǎn)品，要做好售前售后服務(wù)；四是要有出口發(fā)展戰(zhàn)略和營銷策略；五是要積極應(yīng)對國外技術(shù)貿(mào)易壁壘。要深入研究進口國的市場準(zhǔn)入條件、包括技術(shù)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)和合格評定程序，防止盲目進入，避免不必要的損失；六是要嚴(yán)格控制成本和價格，要考慮匯率和原材料波動的因素，化解風(fēng)險，保持合理的贏利水平；七是要加強自主創(chuàng)新，無論是整車廠還是零部件廠都要提高研發(fā)能力；八是要加強知識產(chǎn)權(quán)保護，打擊侵權(quán)行為；九是要深入研究國外各大自貿(mào)區(qū)情況，特別是東盟自貿(mào)區(qū)、南方共同市場、海灣合作委員會、南部非洲關(guān)稅同盟、北美自貿(mào)區(qū)和歐盟，積極穩(wěn)妥地實施"走出去"戰(zhàn)略，在國外建設(shè)CKD、SKD組裝廠，突破壁壘，提高競爭力；十是要扎扎實實、循序漸進地培育和發(fā)展自主品牌，盡快打造世界摩托車知名品牌。　 

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