據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)*新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示：5月，摩托車完成產(chǎn)銷197.13萬輛和196.49萬輛。1～5月累計(jì)完成產(chǎn)銷930.89萬輛和946.36萬輛，比上年同期下降3.17%和2.68%；5月，摩托車出口繼續(xù)回升，當(dāng)月出口85.43萬輛，比上月增長4.89%，比上年同期下降3.11%。1～5月累計(jì)出口摩托車378.28萬輛，比上年同期增長4%，摩托車出口形勢(shì)好于產(chǎn)銷。
受內(nèi)銷拖累，5月產(chǎn)銷表現(xiàn)平淡
5月，我國摩托車行業(yè)產(chǎn)銷量分別是197.13萬輛和196.49萬輛，產(chǎn)量環(huán)比增長0.40%，銷量環(huán)比下降0.31%；同比下降5.09%和6.97%。5月產(chǎn)銷量降至近幾年來的*低水平。5月摩托車產(chǎn)銷量的下降，主要是由內(nèi)銷下滑引起的。5月，全行業(yè)摩托車內(nèi)銷111.06萬輛，環(huán)比下降3.96%，同比下降9.73%。
1～5月，我國摩托車產(chǎn)銷量分別是930.89萬輛和946.36萬輛，同比累計(jì)下降3.17%和2.68%。國內(nèi)市場(chǎng)的不景氣，是導(dǎo)致摩托車產(chǎn)銷量下滑的主要原因。1～5月，我國摩托車內(nèi)銷僅568.08萬輛，同比累計(jì)下降6.66%，降幅比上月擴(kuò)大了約1個(gè)百分點(diǎn)。
隨著“禁限摩”城市的增多、老百姓的收入提高轉(zhuǎn)向用微車替代摩托，摩托車行業(yè)的國內(nèi)市場(chǎng)空間仍會(huì)進(jìn)一步縮小。同時(shí)，超標(biāo)電動(dòng)車和非法燃油助力車在市場(chǎng)上大量存在，其功能與摩托車相似，但成本低廉，侵占了部分摩托車市場(chǎng)，擾亂了市場(chǎng)秩序。因此轉(zhuǎn)型升級(jí)，擴(kuò)大市場(chǎng)空間，規(guī)范市場(chǎng)秩序，成為今年以來企業(yè)和行業(yè)的首要任務(wù)。
1～5月，在二輪摩托車各車型品種中，跨騎車產(chǎn)銷514.70萬輛和521.40萬輛，同比累計(jì)下降4.45%和4.31%。彎梁車產(chǎn)銷190.33萬輛和195.96萬輛，同比累計(jì)下降3.29%和1.65%；踏板車產(chǎn)銷129.97萬輛和133.46萬輛，同比累計(jì)下降2.96%和1.90%。
1～5月，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)量是1084.06萬輛，同比下降2.71%。隆鑫、宗申、力帆、大長江四家企業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)量達(dá)到544.13萬輛，占全行業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)總產(chǎn)量的50.19%。
——主流排量中，250系列增幅較大。
在5個(gè)主流排量中，250系列摩托車和150系列摩托車受出口驅(qū)動(dòng)的影響，保持著較快增長。尤其是250系列摩托車，增幅仍在持續(xù)擴(kuò)大。
1～5月，125系列摩托車產(chǎn)銷量分別是335.42萬輛和342.41萬輛，同比下降6.09%和5.18%。5月，125系列摩托車產(chǎn)銷量分別是70.07萬輛和68.71萬輛，產(chǎn)量環(huán)比增長2.81%，銷量環(huán)比下降1.00%，同比下降6.60%和10.33%，125系列摩托車產(chǎn)量占總產(chǎn)量36.03%。
1～5月，150系列摩托車產(chǎn)銷量分別是171.89萬輛和174.36萬輛，同比增長6.52%和6.28%。5月，150系列摩托車產(chǎn)銷量分別是36.81萬輛和37.02萬輛，環(huán)比增長2.31%和6.70%，同比下降1.38%和1.47%。
1～5月，110系列摩托車產(chǎn)銷量分別是164.90萬輛和166.41萬輛，同比下降1.24%和2.35%。5月，110系列摩托車產(chǎn)銷量分別是33.20萬輛和33.74萬輛，環(huán)比下降10.11%和6.81%，同比下降3.44%和3.14%。
1～5月，50系同比下降11.20%和10.68%。5月，50系列摩托車產(chǎn)銷量分別是15.28萬輛和14.81萬輛，環(huán)比下降8.55%和13.98%，同比下降22.01%和25.18%。
1～5月，250系列摩托車產(chǎn)銷量分別是29.60萬輛和29.54萬輛，同比增長19.52%和19.38%。5月，250系列摩托車產(chǎn)銷量分別是6.57萬輛和6.77萬輛，環(huán)比增長3.27%和9.21%，同比增長16.37%和21.60%。
國內(nèi)大排量摩托車消費(fèi)市場(chǎng)雖然近年來發(fā)展很快，但基數(shù)較小。國產(chǎn)大排量摩托車與進(jìn)口相比仍有很大的差距。從目前來看，在大排量市場(chǎng)上，國外品牌仍占據(jù)著*的優(yōu)勢(shì)。1～5月，大排量摩托車產(chǎn)銷量分別3710輛和3927輛，同比增長2.89%和13.52%。
——三輪摩托車增長穩(wěn)定。
近年來，三輪摩托車一直處于較快的發(fā)展趨勢(shì)。三輪車主要用于農(nóng)民、小城鎮(zhèn)居民運(yùn)輸、拉貨，價(jià)格低廉，載貨量大，維修保養(yǎng)便宜，更符合低收入群體的需求。
1～5月，三輪摩托車的產(chǎn)銷量分別是95.88萬輛和95.54萬輛，同比增長4.33%和3.61%。
單月出口量*出現(xiàn)下滑
與去年相比，總體來說，摩托車行業(yè)出口表現(xiàn)出良好的增長趨勢(shì)。5月，摩托車出口整車85.43萬輛，環(huán)比增長4.89%，同比下降3.11%。1～5月，摩托車出口整車378.28萬輛，同比增長4%；出口金額20.35億美元，同比增長4.86%，出口量已經(jīng)達(dá)到近5年來的第二高點(diǎn)，僅低于2011年的387萬輛。但值得注意的是，5月摩托車行業(yè)出口量同比出現(xiàn)今年以來*次下滑。近年來，我國摩托車行業(yè)面臨的出口壓力不斷增強(qiáng)，人民幣升值、日本擴(kuò)大對(duì)東南亞市場(chǎng)的生產(chǎn)等方面促使我國摩托車海外市場(chǎng)競爭愈演愈烈。低價(jià)格是我國摩托車出口的主要優(yōu)勢(shì)，但這種優(yōu)勢(shì)隨著人民幣升值和日本等國家摩托車生產(chǎn)的本土化，在不斷降低。
1～5月，出口沙灘車4.14萬輛，同比增長16.60%；出口金額1.06億美元，同比增長32.76%。
1～5月，出口發(fā)動(dòng)機(jī)79.06萬臺(tái)，同比下降6.19%；出口金額1.07億美元，同比下降16.94%。
1～5月，出口量位居前五位的系列品種為：125系列、150系列、110系列、50系列和250系列，分別出口132.16萬輛、81.02萬輛、67.05萬輛、44.45萬輛和20.32萬輛。與去年同期相比，僅50系列摩托車出口出現(xiàn)下降，110系列、125系列、150系列、250系列處于增長趨勢(shì)。但125系列出口增幅明顯降低，同比僅增長0.51%。上述五大系列品種共出口345.01萬輛，占摩托車出口總量的91.20%。
利潤總額增長明顯
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)全國98家摩托車生產(chǎn)企業(yè)月度經(jīng)濟(jì)指標(biāo)快報(bào)統(tǒng)計(jì)，2013年1～4月，摩托車生產(chǎn)企業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值、工業(yè)銷售產(chǎn)值、營業(yè)收入、利潤總額、利稅總額同比呈不同程度增長。與1～3月相比，工業(yè)總產(chǎn)值、利潤總額、利稅總額增幅有所擴(kuò)大，營業(yè)收入增幅縮小，工業(yè)銷售產(chǎn)值增幅由負(fù)轉(zhuǎn)正。1～4月，全行業(yè)營業(yè)收入393.13億元，同比增長0.21%；營業(yè)成本343.98億元，同比下降0.62%；利潤總額9.17億元，同比增長36.17%；產(chǎn)成品存貨量39.35億元，與去年相比下降6.97%。具體表現(xiàn)為：
工業(yè)總產(chǎn)值同比小幅增長，增幅比1～3月略有擴(kuò)大；工業(yè)銷售產(chǎn)值由1～3月同比下降轉(zhuǎn)為小幅增長；營業(yè)收入同比小幅增長，增幅比1～3月略有縮小；利潤總額同比兩位數(shù)增長，增幅比1～3月有所擴(kuò)大；前10家骨干企業(yè)總體呈營業(yè)收入小幅下降，利潤總額較快增長；應(yīng)收賬款同比增長，產(chǎn)成品存貨同比下降。
