據中國汽車工業協會*新統計數據顯示：5月，摩托車完成產銷197.13萬輛和196.49萬輛。1～5月累計完成產銷930.89萬輛和946.36萬輛，比上年同期下降3.17%和2.68%；5月，摩托車出口繼續回升，當月出口85.43萬輛，比上月增長4.89%，比上年同期下降3.11%。1～5月累計出口摩托車378.28萬輛，比上年同期增長4%，摩托車出口形勢好于產銷。
受內銷拖累，5月產銷表現平淡
5月，我國摩托車行業產銷量分別是197.13萬輛和196.49萬輛，產量環比增長0.40%，銷量環比下降0.31%；同比下降5.09%和6.97%。5月產銷量降至近幾年來的*低水平。5月摩托車產銷量的下降，主要是由內銷下滑引起的。5月，全行業摩托車內銷111.06萬輛，環比下降3.96%，同比下降9.73%。
1～5月，我國摩托車產銷量分別是930.89萬輛和946.36萬輛，同比累計下降3.17%和2.68%。國內市場的不景氣，是導致摩托車產銷量下滑的主要原因。1～5月，我國摩托車內銷僅568.08萬輛，同比累計下降6.66%，降幅比上月擴大了約1個百分點。
隨著“禁限摩”城市的增多、老百姓的收入提高轉向用微車替代摩托，摩托車行業的國內市場空間仍會進一步縮小。同時，超標電動車和非法燃油助力車在市場上大量存在，其功能與摩托車相似，但成本低廉，侵占了部分摩托車市場，擾亂了市場秩序。因此轉型升級，擴大市場空間，規范市場秩序，成為今年以來企業和行業的首要任務。
1～5月，在二輪摩托車各車型品種中，跨騎車產銷514.70萬輛和521.40萬輛，同比累計下降4.45%和4.31%。彎梁車產銷190.33萬輛和195.96萬輛，同比累計下降3.29%和1.65%；踏板車產銷129.97萬輛和133.46萬輛，同比累計下降2.96%和1.90%。
1～5月，發動機產量是1084.06萬輛，同比下降2.71%。隆鑫、宗申、力帆、大長江四家企業發動機的產量達到544.13萬輛，占全行業發動機總產量的50.19%。
——主流排量中，250系列增幅較大。
在5個主流排量中，250系列摩托車和150系列摩托車受出口驅動的影響，保持著較快增長。尤其是250系列摩托車，增幅仍在持續擴大。
1～5月，125系列摩托車產銷量分別是335.42萬輛和342.41萬輛，同比下降6.09%和5.18%。5月，125系列摩托車產銷量分別是70.07萬輛和68.71萬輛，產量環比增長2.81%，銷量環比下降1.00%，同比下降6.60%和10.33%，125系列摩托車產量占總產量36.03%。
1～5月，150系列摩托車產銷量分別是171.89萬輛和174.36萬輛，同比增長6.52%和6.28%。5月，150系列摩托車產銷量分別是36.81萬輛和37.02萬輛，環比增長2.31%和6.70%，同比下降1.38%和1.47%。
1～5月，110系列摩托車產銷量分別是164.90萬輛和166.41萬輛，同比下降1.24%和2.35%。5月，110系列摩托車產銷量分別是33.20萬輛和33.74萬輛，環比下降10.11%和6.81%，同比下降3.44%和3.14%。
1～5月，50系同比下降11.20%和10.68%。5月，50系列摩托車產銷量分別是15.28萬輛和14.81萬輛，環比下降8.55%和13.98%，同比下降22.01%和25.18%。
1～5月，250系列摩托車產銷量分別是29.60萬輛和29.54萬輛，同比增長19.52%和19.38%。5月，250系列摩托車產銷量分別是6.57萬輛和6.77萬輛，環比增長3.27%和9.21%，同比增長16.37%和21.60%。
國內大排量摩托車消費市場雖然近年來發展很快，但基數較小。國產大排量摩托車與進口相比仍有很大的差距。從目前來看，在大排量市場上，國外品牌仍占據著*的優勢。1～5月，大排量摩托車產銷量分別3710輛和3927輛，同比增長2.89%和13.52%。
——三輪摩托車增長穩定。
近年來，三輪摩托車一直處于較快的發展趨勢。三輪車主要用于農民、小城鎮居民運輸、拉貨，價格低廉，載貨量大，維修保養便宜，更符合低收入群體的需求。
1～5月，三輪摩托車的產銷量分別是95.88萬輛和95.54萬輛，同比增長4.33%和3.61%。
單月出口量*出現下滑
與去年相比，總體來說，摩托車行業出口表現出良好的增長趨勢。5月，摩托車出口整車85.43萬輛，環比增長4.89%，同比下降3.11%。1～5月，摩托車出口整車378.28萬輛，同比增長4%；出口金額20.35億美元，同比增長4.86%，出口量已經達到近5年來的第二高點，僅低于2011年的387萬輛。但值得注意的是，5月摩托車行業出口量同比出現今年以來*次下滑。近年來，我國摩托車行業面臨的出口壓力不斷增強，人民幣升值、日本擴大對東南亞市場的生產等方面促使我國摩托車海外市場競爭愈演愈烈。低價格是我國摩托車出口的主要優勢，但這種優勢隨著人民幣升值和日本等國家摩托車生產的本土化，在不斷降低。
1～5月，出口沙灘車4.14萬輛，同比增長16.60%；出口金額1.06億美元，同比增長32.76%。
1～5月，出口發動機79.06萬臺，同比下降6.19%；出口金額1.07億美元，同比下降16.94%。
1～5月，出口量位居前五位的系列品種為：125系列、150系列、110系列、50系列和250系列，分別出口132.16萬輛、81.02萬輛、67.05萬輛、44.45萬輛和20.32萬輛。與去年同期相比，僅50系列摩托車出口出現下降，110系列、125系列、150系列、250系列處于增長趨勢。但125系列出口增幅明顯降低，同比僅增長0.51%。上述五大系列品種共出口345.01萬輛，占摩托車出口總量的91.20%。
利潤總額增長明顯
據中國汽車工業協會對全國98家摩托車生產企業月度經濟指標快報統計，2013年1～4月，摩托車生產企業工業總產值、工業銷售產值、營業收入、利潤總額、利稅總額同比呈不同程度增長。與1～3月相比，工業總產值、利潤總額、利稅總額增幅有所擴大，營業收入增幅縮小，工業銷售產值增幅由負轉正。1～4月，全行業營業收入393.13億元，同比增長0.21%；營業成本343.98億元，同比下降0.62%；利潤總額9.17億元，同比增長36.17%；產成品存貨量39.35億元，與去年相比下降6.97%。具體表現為：
工業總產值同比小幅增長，增幅比1～3月略有擴大；工業銷售產值由1～3月同比下降轉為小幅增長；營業收入同比小幅增長，增幅比1～3月略有縮小；利潤總額同比兩位數增長，增幅比1～3月有所擴大；前10家骨干企業總體呈營業收入小幅下降，利潤總額較快增長；應收賬款同比增長，產成品存貨同比下降。
