項目名稱及單位：電動式VCT用擺線減速器部件的開發（圖5） 住友電氣工業
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本制品是組裝于汽車的可變凸輪定時系統的電動系統減速器的部件，為了廉價與緊湊化，以減少部件的數目為目的，通過擺線齒輪的使用，多個銷的一體化等，開發了具有高精度齒輪的復雜形狀部件。
在形狀方面，外周內側具有高精度的擺線齒輪，內側具有為了保持推入軸承的薄壁輪轂，在連接齒輪部與輪轂部的法蘭背面一側，是具有9個銷的復雜形狀。而且，在強度方面要求可靠性，同時對于銷還要求耐磨性。
在本開發中，由于銷的單獨成形難以保證其強度，所以采用了使銷部成為與輪轂相對應的形狀，與輪轂部相連，再通過機械加工將連接部去除的方法。為了提高齒輪精度，對整形及2臺階的模具動作的整形方法下了功夫，滿足了齒輪的精度。為了確保耐磨性與被切削性，使用了低合金、且完全合金化的粉末，通過在高溫燒結后實施熱處理，在滿足性能要求的同時，還實現了成本的降低。
結果是，成功地進行了高精度齒輪以及銷狀突起一體化的多臺階的成形，滿足了要求。
評價要點：為了確保銷的強度而連接的形狀，通過后續加工而得到銷的形狀，成為應用于電動式VCT用擺線減速器的部件。
項目名稱及單位：內徑具有螺旋狀溝槽的建筑機械用襯套的開發（圖6）
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本零件是油壓鏟的間接部位所使用的燒結含油襯套。歷來是使用熔融鑄造的鋼襯套，但隨著加注油脂間隔的延長，確認防咬死效果，推進采用燒結含油襯套。在本次的開發中，由于所要求的軸承的特性高，為了該要求相對應，在內徑上開設了溝槽。
本零件為了防止與卷入沙時的咬合、防止熔接以及抑制噪音的發生而降低摩擦系數的要求相對應，在內徑上開設溝槽，但是由于在全長方向的溝槽中會發生與對偶銷的邊緣相接的問題，所以是內部的溝槽為螺旋狀。
為了實現螺旋狀溝槽的*優化，進行了各種滑動試驗與耐久試驗，開發了能夠大幅度提高滑動性能的螺旋狀的形狀，實現了與螺旋相位徹底相吻合的緊湊結構，進而通過實現能夠與加壓時高旋轉力相對應的工具及模具的剛性化，能夠制造*大全長90L，*大內徑中140的內螺旋溝槽。結果是，使用粉末冶金獨自的制造方法，在成形的同時實現螺旋狀溝槽，由此，在不提高成本的基礎上，完成了帶內徑螺旋溝槽襯套的批量生產。
評價要點：不是將螺旋成形技術用于齒輪，而是作為提高滑動性能的溝槽而應用，實現了防止咬合的大型軸承。
項目名稱及單位：薄壁4WD傳遞用行星搬運器的開發（圖7） 住友電氣工業
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本制品是4WD車中被稱為傳遞器的前后輪的力矩分配中使用的部件。在汽車行業，也希望能夠開發改善燃料費用的機構，對于零部件也希望輕量化以降低燃料費用，特別是4WD車，其重量較大，希望每個部件的重量都能夠減輕。
在本部件中，能夠使2點的4WD車用搬運器達到約20％的輕量化，滿足咬合力矩強度，利用CAE，由此，實現了要求強度的確保與輕量化。
在本開發中，為了輕量化，由鋼材加工改為燒結減輕了10％，在形狀上的改進減輕了10％。而且，為了降低成本，在采用零件形狀，釬焊材料的形狀上下功夫，成功實現了搬運器部件的共同化。在確保齒輪的圓度、平面度方面，由燒結工具的管理與整形相對應，在整形中為了防止與對偶部件的齒輪的搖擺，設置了倒錐，由此省略了機械加工。而且，利用FEM進行了添加倒錐時的塑性變形的分析，防止了裂紋的發生。
結果是，成功地開發了能夠滿足用戶要求的輕量化、咬合力矩與強度的行星搬運器，同時通過歷來所沒有的釬焊位置與釬焊材料的配置，拓寬了薄壁接合部件的設計范圍。
評價要點：通過大型燒結部件的釬焊方法的改進而實現了部件的共同化，且在確保精度的同時實現了輕量化、薄壁化。
項目名稱及單位：電子控制式旋轉操縱傾卸裝置中鋁葉輪的燒結（圖8）
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精細燒結
本制品是抑制大型二輪摩托車的把手振動，在高速行走時能夠穩定的操縱傾卸裝置中使用的部件。
歷來的操縱傾卸裝置，由于行走中的減衰力固定，所以不能得到與行走狀況相對應的減衰力。本制品，世界上*采用了能夠的與行走狀況相對應的減衰力的系統，電子控制式旋轉操縱傾卸裝置的部件，箱體內的油室左右劃分，通過連接結構而具有將減衰力傳遞到操作系統的作用，采用輕量的鋁合金來實現。
本制品的特征在于為了安裝推入軸的單元，內徑是花鍵形狀，長度方向上密封材料是設置有嵌入長溝的異形，為了提高單元內的精密性，嚴格要求花鍵基準的直角度。
在本開發中，對于燒結工序中尺寸變化大，需要整形的鋁基材料，驗證了對整形精度有影響的制品全長的推入情況，設定推入量為5％，為了與咬合、釬焊毛刺等品質相對應，通過模具的優化、整形潤滑劑的變更等解決了問題。
結果是，由通常的粉末冶金方法實現了鋁基材料的燒結，對于用戶也實現了單元的輕量化。
評價要點：在新的操縱傾卸裝置中，并非單純的擠出成型，而是由鋁粉經壓制與燒結制備具有內徑花鍵結構的葉輪。
項目名稱及單位：柴油發動機可變噴嘴式渦輪增壓器用燒結齒輪（圖9）
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三菱材料PMG
本零件是控制過吸氣壓的柴油發動機渦輪增壓器的可變噴嘴傳動裝置。在本開發中，與用戶協議燒結形狀，為了確保所要求的高硬度(表面硬度700Hv以上)，采用Fe-Ni—C系的熱處理材料，為了達到復雜形狀零件的高精度批量生產，在成形工序中研究了模具結構與成形條件，提高臺階差精度與密度的均勻性，為了防止燒結過程中的變形，對整形中的提高尺寸精度的模具結構，清除等進行了優化，為了防止淬火回火過程中尺寸精度的變化與變形，對熱處理條件與工具進行了優化，為了確保加工過程中的尺寸精度，對加工條件、刀具、變形的管理等進行了標準化。
結果是，以低的成本制造了可靠性達到要求的復雜形狀的柴油發動機可變噴嘴式渦輪增壓器部件，實現了由歷來的粉末冶金方法難以確保精度的復雜形狀的批量生產，擴大了燒結部件的應用范圍。
評價要點：對全部工序實行了優化，實現了高精度，可用于可變噴嘴式渦輪增壓器部件。
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