中國(guó)領(lǐng)導(dǎo)全球電動(dòng)汽車(chē)：2030年占據(jù)全球市場(chǎng)60％

      英媒稱，中國(guó)政府極大地振奮了全球淘汰內(nèi)燃機(jī)的運(yùn)動(dòng)。隨著許多歐洲國(guó)家提出要在2025年到2040年間取締傳統(tǒng)燃油汽車(chē)，北京方面表示他們正在研究針對(duì)汽油和柴油汽車(chē)采取類似行動(dòng)的時(shí)機(jī)。

據(jù)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》網(wǎng)站10月19日?qǐng)?bào)道，作為全球*大也是利潤(rùn)*豐厚的汽車(chē)市場(chǎng)，中國(guó)在汽車(chē)業(yè)擁有巨大的影響力。中國(guó)已成為全球*大的電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)稱，去年中國(guó)銷售了50.7萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)，包括公共汽車(chē)和商用汽車(chē)，約占世界電動(dòng)汽車(chē)銷售總量的45%。

報(bào)道稱，自20世紀(jì)60年代以來(lái)，對(duì)于亞洲的新興經(jīng)濟(jì)體來(lái)說(shuō)，挑選制勝的行業(yè)是一項(xiàng)已被反復(fù)證明有效的戰(zhàn)略，中國(guó)致力于成為電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，與日本和韓國(guó)的成功政策不謀而合。電動(dòng)汽車(chē)只是中國(guó)雄心勃勃的“中國(guó)制造2025”行動(dòng)綱領(lǐng)的一部分，這一綱領(lǐng)力求到下一個(gè)十年中期，將中國(guó)從一個(gè)低成本制造業(yè)國(guó)家，轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋�(gè)在十大先進(jìn)領(lǐng)域占優(yōu)勢(shì)的高科技強(qiáng)國(guó)——這些領(lǐng)域包括機(jī)器人技術(shù)、半導(dǎo)體及電動(dòng)汽車(chē)。

報(bào)道說(shuō)，如果說(shuō)中國(guó)的環(huán)境與經(jīng)濟(jì)動(dòng)機(jī)明確，其實(shí)中國(guó)還看到了一個(gè)可以利用的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)：雖然中國(guó)的內(nèi)燃機(jī)技術(shù)一直很落后，但中國(guó)有兩家名列全球前5位的*鋰電池制造商：寧德時(shí)代新能源科技公司與比亞迪。

“如果汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)與動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)被一個(gè)簡(jiǎn)單的電池取代，全球汽車(chē)業(yè)巨頭將會(huì)失去對(duì)汽車(chē)（生產(chǎn)）的控制，”上海咨詢公司汽車(chē)市場(chǎng)預(yù)測(cè)的張?jiān)フf(shuō)，“汽車(chē)變成了可以向任何人外包生產(chǎn)的一堆零件。”

報(bào)道稱，簡(jiǎn)言之，汽車(chē)可能會(huì)成為繼智能手機(jī)和電腦后，另一個(gè)由商品化硬件驅(qū)動(dòng)的產(chǎn)業(yè)，這些硬件目前大部分在中國(guó)南方批量生產(chǎn)。當(dāng)前，外國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們封鎖了混合動(dòng)力與內(nèi)燃機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)的技術(shù)，但眾多中國(guó)企業(yè)在電池驅(qū)動(dòng)技術(shù)上擁有專利優(yōu)勢(shì)。高盛估計(jì)，到2030年，中國(guó)將占據(jù)全球新能源汽車(chē)銷售總量60%的份額。

“他們想要?jiǎng)?chuàng)造出一個(gè)（通過(guò)降低石油進(jìn)口）滿足本國(guó)安全需要、并且他們能夠主導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)。”一位汽車(chē)業(yè)高管稱。

報(bào)道稱，然而，專家稱這些電池太過(guò)沉重也太過(guò)昂貴了，這意味著如果沒(méi)有政府持續(xù)的補(bǔ)貼，電動(dòng)汽車(chē)將無(wú)法吸引消費(fèi)者。

此外，報(bào)道表示，很多消費(fèi)者希望電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航能力達(dá)到400公里，而現(xiàn)有電池的功率密度僅能達(dá)到要求的一半左右。

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