汽車零部件企業(yè)應(yīng)聯(lián)合協(xié)作提升競(jìng)爭(zhēng)能力

    據(jù)報(bào)道，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心研究員王祖德等專家認(rèn)為，隨著跨國(guó)公司在中國(guó)的采購力度大幅提升，及其產(chǎn)品國(guó)產(chǎn)化率的必然要求，中國(guó)零部件產(chǎn)業(yè)又面臨著新的機(jī)遇，并有望成為汽車產(chǎn)業(yè)中具有世界影響力的行業(yè)。 
　　整車價(jià)格持續(xù)下跌，以及鋼材等原材料價(jià)格上漲等因素，促使汽車產(chǎn)業(yè)面臨的巨大成本壓力順著供應(yīng)鏈傳遞給上游汽車零部件企業(yè)。汽車零部件產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)將主要集中在成本優(yōu)勢(shì)、技術(shù)優(yōu)勢(shì)兩大方面。業(yè)內(nèi)專家分析認(rèn)為，要降低零部件生產(chǎn)成本，跨國(guó)公司必然要加大在中國(guó)本土的采購和生產(chǎn)，這種轉(zhuǎn)變，也給中國(guó)企業(yè)帶來了發(fā)展空間。 
　　另一方面，于2005年10月實(shí)施的《構(gòu)成整車特征的汽車零部件進(jìn)口管理辦法》，也從客觀上推動(dòng)汽車零部件產(chǎn)業(yè)的國(guó)產(chǎn)化率。《辦法》規(guī)定，將對(duì)大于等于整車價(jià)值60%的零部件征收與整車相同的關(guān)稅。因此，跨國(guó)公司在投產(chǎn)新型車時(shí)，將發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車橋等關(guān)鍵零部件帶到國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，或者與國(guó)內(nèi)汽車零部件企業(yè)聯(lián)合，培育自己在中國(guó)的零部件配套體系，也成為必然趨勢(shì)。 
　　王祖德認(rèn)為，跨國(guó)公司經(jīng)營(yíng)本土化、產(chǎn)品國(guó)產(chǎn)化，必然給國(guó)內(nèi)企業(yè)帶來新的合作機(jī)會(huì)和發(fā)展空間。隨著國(guó)際采購方向向中國(guó)大陸集中，中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)也將被逐漸納入全球汽車零部件采購體系中。 
　　國(guó)際資本在中國(guó)零部件產(chǎn)業(yè)中的新動(dòng)向，給國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)帶來了發(fā)展空間。但同時(shí)，國(guó)內(nèi)汽車零部件企業(yè)與國(guó)際企業(yè)在研發(fā)技術(shù)等方面仍存在較大差距。專家建議，國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)應(yīng)聯(lián)合協(xié)作、找準(zhǔn)市場(chǎng)空間提升競(jìng)爭(zhēng)能力。 
　　*、 加大對(duì)零部件研發(fā)的支持力度。目前國(guó)外大零部件供應(yīng)商有自主開發(fā)能力，研發(fā)費(fèi)用普遍占銷售收入5%至7%以上，而國(guó)內(nèi)企業(yè)大多缺乏產(chǎn)品開發(fā)能力，研發(fā)費(fèi)用一般僅占銷售收入1%到2%。自主研發(fā)能力欠缺，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)沒有市場(chǎng)話語權(quán)，易受整車企業(yè)左右。 
　　第二、加強(qiáng)國(guó)內(nèi)外聯(lián)合開發(fā)，扶持中*產(chǎn)品生產(chǎn)。我國(guó)勞動(dòng)力成本與歐美相比僅為歐美的20%左右，我國(guó)零部件中低檔產(chǎn)品出口具有明顯的成本優(yōu)勢(shì)。但未來零部件業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)僅有低價(jià)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，高科技含量較高的零部件大多由外方控股或獨(dú)資生產(chǎn)的狀況，不利于企業(yè)發(fā)展。專家建議，國(guó)內(nèi)有關(guān)部門應(yīng)在為企業(yè)介紹國(guó)外技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、在各種相關(guān)法規(guī)方面予以指導(dǎo)與服務(wù)。同時(shí)，鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)外聯(lián)合開發(fā)，或請(qǐng)國(guó)外技術(shù)科研機(jī)構(gòu)幫助開發(fā)，引進(jìn)技術(shù)。 
　　第三、挖掘小企業(yè)精、專、靈的優(yōu)勢(shì)，鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)聯(lián)合協(xié)作。目前，我們有5000家銷售收入500萬元以上的零部件企業(yè)，加上村辦、小型非國(guó)有企業(yè)，總數(shù)達(dá)8000余家。小企業(yè)之間的聯(lián)合，雖然缺乏品牌上的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，但以聯(lián)合協(xié)作的方式生產(chǎn)，數(shù)家小企業(yè)精密分工、合作，也能有效地實(shí)現(xiàn)效率*大化和成本*低化。 
 

相關(guān)新聞

·汽車零部件行業(yè)加大對(duì)外合作力度

·陜西首只汽車零部件產(chǎn)業(yè)創(chuàng)投基金成立

·四川內(nèi)江連續(xù)三年獲評(píng)“中國(guó)汽車零部件制造（特色）基地優(yōu)秀基地”

·2019中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群峰會(huì)在湖北老河口舉行

·汽車零部件行業(yè):科創(chuàng)立國(guó) 電動(dòng)智能先行

·2018年天津口岸汽車零部件進(jìn)口貨值超150億元人民幣

·天津海關(guān)助力進(jìn)口汽車零部件通關(guān)便利再提升

·商譽(yù)減值來襲 近半數(shù)汽車零部件上市公司業(yè)績(jī)預(yù)減