上海汽車零部件發展之路

    從“國產化”到“全球化” 上海汽車零部件工業走上“中性化”發展之路 
    面對采購日趨全球化、市場國際化、產品多元化的中國汽車零部件市場，人們不難發現這樣一個不爭的事實：昔日曾經一枝獨秀的上海桑塔納轎車國產化*配套的上海汽車零部件企業，如今正解放思想，開拓創新，辛勤地耕耘著中國和世界汽車零部件的市場，逐步走上了配套“中性化”的發展之路。 
    翻開上海汽車工業零部件配套發展史冊，人們欣喜地看到，近10年來，上海汽車零部件企業的配套范圍已從“國產化”的“獨木橋”向“國際化”的“康莊道”邁進，眾多零部件企業的產品不僅為上海大眾、上海通用轎車產品配套，而且還為廣州本田、一汽大眾、神龍富康、長安福特、天津豐田、沈陽金杯等國內主要整車企業配套。*令人鼓舞的是，上海汽車零部件企業的戰略視點正在掃描世界汽車零部件市場，一大批具有競爭力、高質量的零部件產品源源不斷進入北美、日本等OEM配套市場，上海汽車零部件工業的外向度正不斷提高。 
    據了解，目前上汽集團所屬的零部件企業中有80％以上的企業產品為國內外各大整車企業配套供貨，業外市場占有率達30％以上，其中納鐵福、聯合電子、易通、制動系統、上實交通以及汽齒總廠等企業外配套率高達60％左右；小纟車燈、延鋒偉世通、申雅等25％左右的零部件企業分別在重慶、武漢、長春、廣州等地建立聯營廠，實現了“產地銷”；延鋒江森、采埃孚、聯合電子、納鐵福、上海KS、金合利等50％以上的企業生產的零部件進入國際市場。去年上汽集團出口創匯額達2.5億美元，今年有望突破3億美元。 
    上海汽車零部件配套“中性化”發展之路，是上汽集團積極應對入世和經濟全球化的挑戰，堅持“引進來”和“走出去”并舉的全球化戰略和實施“搶逼圍”經營戰略的結果。上世紀90年代末期，面對經濟全球化的浪潮和世界汽車工業“6＋3”的新格局，上汽集團高層領導深刻認識到，上汽集團要保持*優勢，必須融入世界經濟大循環潮流，加快國際化，不斷提高國際競爭力，否則就會被國際化。為此，提出了“引進來”和“走出去”并舉的全球化戰略：“引進來”實施“三大轉變”；“走出去”實現“三大突破”。要求零部件企業實施“出海跨洋”和“搶逼圍”戰略，走出上海，搶占國內市場制高點；走出國界、為世界汽車工業配套服務。正是基于全球化的經營戰略，上海汽車工業零部件企業以成為零級化供應商為目標，圍繞“做強做大市場”這一主題，苦練內功，不斷提高核心競爭力，從而在汽車零部件配套范圍上實現了“中性化”的新突破。 
    專家認為，汽車零部件配套服務的“中性化”發展趨勢不可避免，這是中國汽車零部件工業發展的必由之路，它對于打破沒有競爭活力的地域保護、市場割據、技術壟斷，促進汽車工業健康發展，無疑具有重要意義。前幾年，國際汽車業巨頭，如美國通用、福特公司將零部件與整車分離，相繼成立了德爾福汽車零部件公司和偉世通零部件公司，并在全球多元化的市場競爭中取得成功。上海汽車零部件配套體系是在桑塔納轎車國產化的基礎上逐步形成的，具有明顯的集團特色。雖然目前上海汽車零部件企業在“中性化”配套服務中取得了長足進展，但離真正的“中性化”還有很大差距，還有很長的路要走。也許上海汽車工業只有像通用、福特等國際汽車巨擘那樣，以“壯士斷腕”的膽略和勇氣，從體制和機制上對上海汽車零部件企業實施“外科手術”，上海汽車零部件工業才能真正走上“中性化”的發展坦途。

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