國家汽車、零部件出口基地及企業(yè)確定

　　從醞釀、培育，到調研考核，再到*后授牌，經(jīng)歷了兩年多的時間，國家首批汽車、零部件出口基地及基地企業(yè)終于花落各家。8月17日，商務部在北京正式公布了長春、重慶、武漢等8個國家汽車及零部件出口基地，并為包括一汽-大眾、北汽福田、長安汽車、奇瑞汽車、哈飛汽車在內的44家整車企業(yè)和萬向、東風康明斯等116家零部件企業(yè)授牌。 
　　商務部部長薄熙來在當天的授牌大會上說："商務部和國家發(fā)改委聯(lián)合召開出口基地和基地企業(yè)授牌大會，對促進我國汽車及零部件出口健康發(fā)展，增強汽車工業(yè)國家競爭力具有重要意義。" 
　　自主創(chuàng)新成為資格考核條件實力企業(yè)呼吁提高出口門檻 
　　能接過商務部頒發(fā)的"出口基地企業(yè)"的這塊牌子，對于不少企業(yè)代表來說，是件期盼已久同時又備感責任重大的事情。 
　　按照汽車行業(yè)的"十一五"規(guī)劃，到2010年末，我國汽車及零部件出口額將達到700億美元。面對這份沉甸甸的出口任務，既令人興奮，又令人擔憂，國家相關部委在兩年前就開始著手相關工作。據(jù)了解，2004年3月，商務部和國家發(fā)改委聯(lián)合召開了關于擴大汽車和零部件出口的研討會，初步提出建設國家汽車及零部件出口企業(yè)的設想。國內企業(yè)和地方政府對此反響劇烈，并開始積極地籌備。經(jīng)過一年多的醞釀，申報工作是從去年11月初正式開始，商務部在申報出口基地企業(yè)的申請條件中特別提出，對具備"較強創(chuàng)新能力"、"產(chǎn)品技術水平比較先進"的"自主知識產(chǎn)權和自有品牌產(chǎn)品的企業(yè)優(yōu)先考慮"。 
　　代表哈飛汽車出席了授牌儀式的哈飛汽車國際貿易部部長張彥平認為，此次國家選擇出了一批真正代表中國汽車技術水平實力的企業(yè)，支持他們走出去，為國爭光。 
　　此外，出口業(yè)績也是國家考核出口基地企業(yè)的硬性指標。在申報條件中，要求汽車企業(yè)"需具有三年以上出口實績，且上一年度（2004年）出口額不低于500萬美元（含出口的交貨值），同時中西部地區(qū)、東北老工業(yè)基地的企業(yè)上一年度2004年出口額不低于300萬美元。" 
　　盡管在2005年我國汽車及零部件出口額*超過100億美元，但是我國的汽車出口市場仍存在著出口主體龐雜、市場"散、亂、差、小"的現(xiàn)狀。這是中國汽車企業(yè)不能回避的現(xiàn)實。"在這次討論會上，我們聽到的令人吃驚的消息是，從事汽車出口的1000多家企業(yè)中，竟然有企業(yè)一年出口量僅為一輛或幾輛，這是非常不負責任、也不可想像的事情。"張彥平說，"在中國的汽車企業(yè)還沒有享有像’通用汽車’、’本田汽車’那樣高的國際知名度之前，每一輛走出國門的中國汽車都不僅僅代表自己的品牌，更代表著’中國汽車’的這一國家品牌。如果稍有不慎，將對所有的中國汽車企業(yè)造成不可估量的損失。因此，我們希望國家對汽車出口的門檻設置得高些、再高些，讓那些真正能為國爭光的汽車企業(yè)走出去。" 
　　出口規(guī)范即將出臺企業(yè)建議扶植政策加緊落實 
　　商務部相關負責人表示，國家正在制定促進汽車出口及零部件出口和規(guī)范出口秩序的相關政策，為出口企業(yè)提供更好的服務和政策支持。8月17日下午，商務部、國家發(fā)改委、海關總署、質檢總局、國家認監(jiān)會的代表，各省市相關部門的參會代表以及授牌企業(yè)代表還分組討論了《國家汽車及零部件出口基地考核管理辦法》、《關于規(guī)范出口汽車秩序的通知》和《關于促進我國汽車及零部件出口持續(xù)健康發(fā)展的意見》三份草案。據(jù)記者了解，這些草案都將于近期出臺。 
　　除了政府部門的一些政策即將出臺，中國出口信用保險公司和中國遠洋運輸集團總公司也于當日與一汽、東風、長安、奇瑞、中國重汽、江淮、哈飛、吉利、宇通、廈門金龍等17家重點出口企業(yè)簽訂了長期戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，計劃在未來15年中與汽車企業(yè)加強合作。  
 

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