國家汽車、零部件出口基地及企業(yè)確定

　　從醞釀、培育，到調(diào)研考核，再到*后授牌，經(jīng)歷了兩年多的時間，國家首批汽車、零部件出口基地及基地企業(yè)終于花落各家。8月17日，商務(wù)部在北京正式公布了長春、重慶、武漢等8個國家汽車及零部件出口基地，并為包括一汽-大眾、北汽福田、長安汽車、奇瑞汽車、哈飛汽車在內(nèi)的44家整車企業(yè)和萬向、東風(fēng)康明斯等116家零部件企業(yè)授牌。 
　　商務(wù)部部長薄熙來在當天的授牌大會上說："商務(wù)部和國家發(fā)改委聯(lián)合召開出口基地和基地企業(yè)授牌大會，對促進我國汽車及零部件出口健康發(fā)展，增強汽車工業(yè)國家競爭力具有重要意義。" 
　　自主創(chuàng)新成為資格考核條件實力企業(yè)呼吁提高出口門檻 
　　能接過商務(wù)部頒發(fā)的"出口基地企業(yè)"的這塊牌子，對于不少企業(yè)代表來說，是件期盼已久同時又備感責(zé)任重大的事情。 
　　按照汽車行業(yè)的"十一五"規(guī)劃，到2010年末，我國汽車及零部件出口額將達到700億美元。面對這份沉甸甸的出口任務(wù)，既令人興奮，又令人擔憂，國家相關(guān)部委在兩年前就開始著手相關(guān)工作。據(jù)了解，2004年3月，商務(wù)部和國家發(fā)改委聯(lián)合召開了關(guān)于擴大汽車和零部件出口的研討會，初步提出建設(shè)國家汽車及零部件出口企業(yè)的設(shè)想。國內(nèi)企業(yè)和地方政府對此反響劇烈，并開始積極地籌備。經(jīng)過一年多的醞釀，申報工作是從去年11月初正式開始，商務(wù)部在申報出口基地企業(yè)的申請條件中特別提出，對具備"較強創(chuàng)新能力"、"產(chǎn)品技術(shù)水平比較先進"的"自主知識產(chǎn)權(quán)和自有品牌產(chǎn)品的企業(yè)優(yōu)先考慮"。 
　　代表哈飛汽車出席了授牌儀式的哈飛汽車國際貿(mào)易部部長張彥平認為，此次國家選擇出了一批真正代表中國汽車技術(shù)水平實力的企業(yè)，支持他們走出去，為國爭光。 
　　此外，出口業(yè)績也是國家考核出口基地企業(yè)的硬性指標。在申報條件中，要求汽車企業(yè)"需具有三年以上出口實績，且上一年度（2004年）出口額不低于500萬美元（含出口的交貨值），同時中西部地區(qū)、東北老工業(yè)基地的企業(yè)上一年度2004年出口額不低于300萬美元。" 
　　盡管在2005年我國汽車及零部件出口額*超過100億美元，但是我國的汽車出口市場仍存在著出口主體龐雜、市場"散、亂、差、小"的現(xiàn)狀。這是中國汽車企業(yè)不能回避的現(xiàn)實。"在這次討論會上，我們聽到的令人吃驚的消息是，從事汽車出口的1000多家企業(yè)中，竟然有企業(yè)一年出口量僅為一輛或幾輛，這是非常不負責(zé)任、也不可想像的事情。"張彥平說，"在中國的汽車企業(yè)還沒有享有像’通用汽車’、’本田汽車’那樣高的國際知名度之前，每一輛走出國門的中國汽車都不僅僅代表自己的品牌，更代表著’中國汽車’的這一國家品牌。如果稍有不慎，將對所有的中國汽車企業(yè)造成不可估量的損失。因此，我們希望國家對汽車出口的門檻設(shè)置得高些、再高些，讓那些真正能為國爭光的汽車企業(yè)走出去。" 
　　出口規(guī)范即將出臺企業(yè)建議扶植政策加緊落實 
　　商務(wù)部相關(guān)負責(zé)人表示，國家正在制定促進汽車出口及零部件出口和規(guī)范出口秩序的相關(guān)政策，為出口企業(yè)提供更好的服務(wù)和政策支持。8月17日下午，商務(wù)部、國家發(fā)改委、海關(guān)總署、質(zhì)檢總局、國家認監(jiān)會的代表，各省市相關(guān)部門的參會代表以及授牌企業(yè)代表還分組討論了《國家汽車及零部件出口基地考核管理辦法》、《關(guān)于規(guī)范出口汽車秩序的通知》和《關(guān)于促進我國汽車及零部件出口持續(xù)健康發(fā)展的意見》三份草案。據(jù)記者了解，這些草案都將于近期出臺。 
　　除了政府部門的一些政策即將出臺，中國出口信用保險公司和中國遠洋運輸集團總公司也于當日與一汽、東風(fēng)、長安、奇瑞、中國重汽、江淮、哈飛、吉利、宇通、廈門金龍等17家重點出口企業(yè)簽訂了長期戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，計劃在未來15年中與汽車企業(yè)加強合作。  
 

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