汽車零部件業10年來首現利潤下降

    《經濟參考報》報道，本土汽車零部件企業近年來的日子并不好過：一方面原材料的價格不斷上漲；另一方面，從2004年開始的整車價格戰，使很多整車企業把一部分成本壓力轉嫁給零部件企業；此外，跨國巨頭的強勢競爭也使很多本土零部件企業生存變得十分艱難。2005年的統計數據顯示，我國汽車零部件產業出現10年以來的*利潤下降。 

    進入2006年，本土零部件企業的生存環境并未好轉，不但要盡力克服自主開發能力、產業集中度較低、被整車合資企業的封閉利益體系所排斥等原有難題，還將面臨三股新勢力強勢入侵所帶來的嚴峻挑戰。 

    *，有實力的國內原材料企業開始涉足零部件產業。國內一些主要原材料生產企業已開始自主生產汽車零部件，利用其材料成本優勢與同行競爭、搶占市場。2005年6月，寶鋼就宣布全面進軍汽車零部件產業，以車輪、車體、動力傳動系統和汽車底盤系統生產為核心，力爭到2010年使寶鋼汽車零部件進入國內同行業前三名。 

    第二，IT巨頭們也開始大舉進軍汽車零部件產業。2005年，聯想率先進入汽車零部件產業，隨后微軟、摩托羅拉等國際IT巨頭也都表示要大舉進軍汽車零部件市場。事實上，汽車零部件產業未來的發展趨勢也的確賦予了這些IT巨頭實現“汽車夢想”的基礎。在當前的汽車工業中，電子系統可以占到一輛*轎車總成本的70%、普通轎車總成本的30%。 

    第三，國外小企業將以聯合協作方式分食國內零部件業利潤。以前國外到中國開拓市場的零部件企業，基本上以大企業和主流企業為主。但目前，海外的二三流企業甚至更小的企業，都準備在中國市場這塊大“蛋糕”上咬一口。事實上，這些小企業都是來者不善，本土的大企業即使跟這些小企業競爭，也未必能占上風。因為他們與國外大零部件企業相比，雖然在品牌上稍遜一籌，但在技術、工藝等方面，與中國企業相比卻仍具有很強的競爭力。  

  
 

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