近日，中國*家為美國福特公司等汽車制造商配套的山東雙連制動材料有限公司，正緊鑼密鼓地組織生產。因為該公司2007年將出口600萬片高技術含量陶瓷剎車片，同比2006年增長200萬片。
陶瓷剎車片是磨擦材料中的新品種
在摩擦材料領域，針對不同地區、不同車型、不同環境所使用的剎車片品種亦不同。目前國際上長期共存的摩擦材料種類有半金屬、低金屬、陶瓷、有機四大類。四大種類性能各有優劣，每一個種類中又分為高、中、低不同的檔次。
陶瓷剎車片作為摩擦材料中的一個新品種，具有無噪聲、無落灰、不腐蝕輪轂、使用壽命長、環保等優點。
據了解，陶瓷剎車片*初由日本剎車片企業于上世紀90年代研制成功，逐漸成為剎車片市場的新寵，目前占據了北美、日本大部分汽車廠商原裝配套的市場份額。
雙連制動材料有限公司總經理耿家舉介紹說，陶瓷剎車片固然有許多優點，但其只是摩擦材料中的一個新品種，并不是傳統剎車片的替代品。目前，因為更注重汽車的操控性，以及對剎車靈敏度的要求比較高，包括奔馳和寶馬在內的大部分歐洲汽車廠商仍然在使用傳統的低金屬剎車片。耿家舉告訴記者，*近幾年歐洲汽車廠商也開始出現對陶瓷剎車片的需求趨勢，但由于低金屬剎車片與陶瓷剎車片摩擦方式的不同，歐系車要裝配陶瓷剎車片必須要對汽車的相關部位做比較大的改動。
中國主流企業具備陶瓷剎車片自主研發能力
目前國際上，除日本的兩三家剎車片企業外，中國主流剎車片企業已經具備了中高端陶瓷剎車片的自主研發與生產能力。
雙連制動材料有限公司董事長姜濤告訴記者，陶瓷剎車片生產研發是企業綜合能力的體現，花錢買不來核心技術，更買不到制造工藝。國外的技術只適用于國外的原材料，如果靠買來的技術使用進口原材料，陶瓷剎車片的成本就會更高。而借鑒國外技術指標、自主研發的陶瓷剎車片，更適合使用國產原材料，同時具有一定的成本優勢。
雙連自1999年開始做陶瓷剎車片的技術儲備，于2004年研制成功。2005年，雙連憑借相同的技術水平、低25%的價格優勢，成功取代一家日本剎車片企業，為美國戴·克公司做原裝配套。
據了解，國內規模*大的剎車片企業金麒麟集團，曾欲與一家日本剎車片企業合作開發陶瓷剎車片。但日方提出必須使用他們的品牌，合作期限由他們決定。對此，金麒麟集團不能接受，決定自主研發。2004年2月歷經3年，攻克一道道難關的金麒麟陶瓷剎車片終于研制成功，并一次通過美國格林實驗室技術鑒定，成為目前國內掌握陶瓷剎車片生產技術的廠家之一。2006年，金麒麟生產陶瓷剎車片1000萬套，占剎車片總產量的30%。
領軍企業邁向中高端
目前國內汽車售后市場，半金屬剎車片占據了較大市場份額。在國內原裝配套市場，美系及日系車大多使用陶瓷剎車片，歐系車大多使用低金屬剎車片，自主品牌汽車大多使用半金屬剎車片及陶瓷剎車片。
此外，國內剎車片行業出口額逐年遞增，但一個不容回避的現實是大量出口產品針對中低端市場，競爭優勢更多地體現在價格方面。在目前出口的剎車片產品中，60%以上為半金屬剎車片，陶瓷剎車片占據不到10%的份額。
耿家舉認為，盡管目前國內剎車片企業在各個種類剎車片的生產研發方面已經取得了一定進步，但相對于國外，這種進步只是某個點上的進步，而不是全面的進步。近年來，國內主流剎車片企業在中高端陶瓷剎車片方面的研發突破，標志著中國領軍剎車片企業邁向中高端市場的腳步更加穩健。
