中國汽車產(chǎn)能過剩

       反映供需關(guān)系的價(jià)值規(guī)律是眾所周知的，在購買力相對穩(wěn)定的情況下，生產(chǎn)能力一味擴(kuò)大勢必導(dǎo)致價(jià)格在價(jià)值規(guī)律的谷底徘徊。近日，權(quán)威機(jī)構(gòu)摩根士丹利發(fā)布預(yù)測報(bào)告顯示，中國汽車產(chǎn)能過剩將進(jìn)一步加劇，而國務(wù)院發(fā)展研究中心研究員陳清泰也表示，今年預(yù)計(jì)國內(nèi)汽車產(chǎn)能利用率僅５５％，與此同時(shí)，國家工商總局日前根據(jù)《汽車品牌銷售管理辦法》公布３４６３家品牌汽車銷售企業(yè)名單，顯然，經(jīng)銷渠道的進(jìn)一步收緊將使過剩的產(chǎn)能積壓到商家手中，降價(jià)在所難免。 
�K�K日前，記者從國務(wù)院發(fā)展研究中心獲悉，由于大量投資繼續(xù)進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè)，國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的利潤將大幅度下滑。著名的美國投資銀行摩根士丹利日前也發(fā)布預(yù)測報(bào)告認(rèn)為：盡管中國今年前十個(gè)月汽車銷量同比增長了１１．３％，但由于利潤率降至３．８％、投資回報(bào)率降至８．１％，同期汽車行業(yè)純利同比降幅將超過５０％。不僅如此，摩根士丹利還預(yù)測汽車售價(jià)會(huì)下跌６％，產(chǎn)品利潤率下降４％，并稱中國汽車市場仍未見谷底。預(yù)計(jì)隨著價(jià)格戰(zhàn)的加劇，國內(nèi)汽車行業(yè)明年會(huì)加倍惡劣，甚至無利可圖。 
�K�K而國家工商管理總局上周發(fā)布了《關(guān)于公布品牌汽車銷售企業(yè)名單的通知》，無疑是對這一預(yù)測的雪上加霜，該通知對包括一汽大眾、上海通用、天津一汽、比亞迪等廠家在內(nèi)２０多個(gè)汽車廠商的３４００多個(gè)授權(quán)品牌銷售企業(yè)名單進(jìn)行了公布。亞運(yùn)村汽車市場總經(jīng)理蘇暉告訴記者，去年全國的５００多萬輛汽車中，只有７％左右是通過授權(quán)經(jīng)銷商完成的，大量的分散市場是汽車銷售的主力，如此一來，國內(nèi)汽車的經(jīng)銷渠道勢必會(huì)收緊，不利于市場發(fā)展。此外，在２０多家汽車廠商中，授權(quán)品牌銷售企業(yè)數(shù)量*多的依次是長安鈴木（６２４家）、上汽通用五菱（５８３家）、上海通用（２６８家）、長城汽車（２６２家）和東風(fēng)雪鐵龍（２５０家）。中聯(lián)汽車市場總經(jīng)理張超則表示，產(chǎn)能過剩和經(jīng)銷商隊(duì)伍量化會(huì)使車價(jià)繼續(xù)下跌。

  
 

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