在日前召開的"吉林省汽車零部件深度國產化工作會議"上，吉林省正式提出在今后五年加快發展汽車零部件工業的新目標、新思路和新舉措，旨在適應汽車工業急劇變化的新形勢，*終將該省建設成全國*大的汽車產業基地。
吉林省汽車零部件行業的現狀為：一是總量偏小，其產值僅占全省汽車工業總產值的15%，占一汽配套總產值的22%，與整車的發展很不相稱；二是自主開發能力不強，主要依賴引進國外技術或依靠主機廠的設計圖紙，缺乏核心競爭力；三是專業化和社會化程度不高，經營模式多為"橄欖型"，研發和營銷能力弱；四是相當一部分企業不適應目前變化很快的市場，機制不活，配套市場單一，發展模式僵化。其實，上述問題也是我國汽車零部件行業存在的主要問題。
為盡快改變這一現狀，及早融入汽車工業全球化的大潮，吉林省提出了加快汽車零部件深度國產化的新戰略。所謂深度國產化，就吉林省來講，就是汽車零部件行業的全面提升。既包括所生產品種和數量的大幅增加，也包括所配套主機廠家的擴展，更是開發能力和產品質量水平的全面提高。
為此，吉林省在"十一五"期間就加快汽車零部件深度國產化提出的總體思路是：以市場為導向，以一汽為依托，以上量、搞優、做強為目標，圍繞自主開發能力的建設，上項目，抓改造，貨供多家，擴大配套，促進出口，發展社會維修服務，加快實現全省汽車零部件的系統化開發、專業化生產和模塊化供貨，形成集群式發展。
總的目標是：經過五年的努力，到2010年，全省汽車零部件企業數由目前的250戶達到1000戶；產值由2005年的230億元達到1000億元。建設形成50戶產值超過10億元的企業集團，50戶產值超過5億元的小巨人企業，100戶產值過億元的專業化協作企業。建成國內*的*汽車零部件研發中心，培育形成100戶具有較強自主開發能力，達到國際認證標準的重點骨干企業。*終使全省汽車零部件行業總量明顯突破，結構明顯優化，效益明顯提高，競爭力明顯增強。
為完成上述目標，吉林省制定了力度*的政策和措施全力推進和保障。主要包括：
一是支持零部件企業加快結構調整。在所有制結構上，積極引導企業退出國有，實行全面改制，促進零部件民營化。鼓勵外資、民營資本和社會資本通過多種形式購買、兼并、重組吉林省的國有零部件企業。該類企業改制為民營或外資企業，被民營和社會資本收購兼并的，可享受國企改革的優惠政策。在組織結構調整上，按專業化分工，以不同的組織形式，分層次發展汽車零部件企業。從*高層次上發展企業集團，使其具有產品開發、系統配套、模塊供貨和參與國際分工的能力。從*層次上發展小型巨人企業，使其能按系統開發產品，按規模經濟組織生產。從第二、第三層次上發展專業化協作企業，為企業集團和*層次企業提供配套，形成規模效益。在產品結構調整上，突出零部件的專業化和模塊化發展方向，重點發展車身內外飾、底盤、環境、轉向及傳動、車輪、發動機附件、電子電氣等七大系統模塊，提高集成化制造水平。同時，加大對汽車電子等高技術含量產品的支持，加快高技術、高附加值零部件產品的發展。
二是推動零部件企業開發或發展，鼓勵外國投資者以獨資、合資等多種形式進入該省零部件行業，并享受優惠政策。對經營十年以上、總投資超過5000萬美元的外資零部件企業，其享受的"免二減三"政策到期后，可再給予五年所得稅地方分成部分減半返還的政策。外商并購國有零部件企業后設立的外商投資企業，在減員、人員安置和再就業等方面享受國企改制的政策。同時，對原國企形成、確實難以歸還的歷史欠稅，可按有關規定予以豁免。
