在入世5周年即將到來之際，汽車零部件業如何應對全球化進程的話題再次被提起。在9月17日“2006中國汽車產業國際發展論壇”的國際招投資及貿易采購分論壇上，來自國內零部件企業的代表以及部分國家駐華使館的商務官員發表了自己的看法。
全球化帶來發展機遇
上海通用采購部件執行總監藍青松表示，隨著全球化進程的加快，我國汽車零部件行業將從中獲益。他說，全球化可以推動零部件企業全面參與全球化采購，提升零部件企業在全球多地運作能力，同時零部件企業的開發能力和技術水平也將得到提升。
藍青松表示，全球化可以促成我國零部件企業和全球*零部件企業的資源整合，提升目前我國零部件企業的核心競爭力，使*零部件企業能夠參與國內、國際兩個市場競爭，加速發展。此外，全球化還可以優化供應鏈體系，縮短供貨半徑。
“中國采購”成為跨國公司競爭戰略的要素
隨著中國汽車市場的持續增長，中國汽車零部件行業的增長速度已經高過國內主機廠的配套需求增長。零部件廠商開始把目光移向海外市場。
上海國際汽車零部件采購中心總經理南陽分析說，目前中國汽車零部件廠商除了服務于國內OEM配套和國內售后市場的需求之外，正加快出口全球市場的步伐，并從適應國際售后市場開始進入全球OEM配套供應鏈。根據海關統計，2005年中國零部件出口額突破100億美元，零部件出口企業超過1000家。
與此同時，南陽表示，隨著全球汽車產業的重組和市場變動，跨國公司制造商和零部件采購商為增強成本競爭力，已紛紛對其傳統的零部件供應商進行調整和重組，并把中國汽車零部件資源納入其新的全球采購資源庫和供應鏈。
南陽指出，“中國采購”已成為跨國汽車公司競爭戰略中的一個熱點，也是全球汽車產業變化大趨勢的一個表現。據統計，2004年我國零部件企業出口已達到56.32億美元；預計到2010年中國汽車零部件出口將超過300億美元。
國內零部件企業在跨國供應鏈中優勢明顯
隨著中國汽車市場的成長和國產化率的不斷提高，中國汽車零部件資源日益豐富，許多種類零部件的成本及價格優勢明顯，具有相當的國際競爭力。
南陽表示，在資源優勢的基礎上，近年來中國汽車零部件廠商在質量體系、供應鏈標準和國際產品認證等方面不斷改進，眾多本土零部件廠商通過努力，都已達到國際采購商的評審要求，進入跨國供應鏈。中國汽車零部件資源整體素質的快速提升，使本土企業迅速崛起，實力全面逼近外資或合資企業，為采購商實現中國采購提供了更多的競爭性選擇。
南陽分析說，由于中國本土供應商積極地關注跨國汽車公司發展，相比于國際上其他地區供應商更愿意按采購要求在技術上進行投資，因此能夠與采購商進一步合作，成為新的國際戰略伙伴。這樣，中國汽車零部件企業能夠更加順利地跨出國門，出口國際售后市場并加入全球供應鏈。近年來汽車零部件出口量和出口品種持續增加，為出口OEM積累了國際商業經驗，形成良性循環。
與此同時，國內的外資零部件廠商也紛紛調整其全球戰略，逐步將其在亞太地區的制造能力和技術發展的重心轉到中國。除了自身運營的進一步“本土化”和產品深度國產化之外，還進一步帶動了上游二、三級本土零部件和供應廠家的發展，改善了外資公司本身的國際市場競爭力。
多國紛紛搖動橄欖枝
中國汽車零部件業的不斷壯大，吸引了越來越多的國家進行貿易合作。
澳大利亞駐華大使館投資署官員李新宇介紹說，中國目前是澳大利亞第20大投資目的地，截至2005年12月總投資達20.43億澳元。同時，澳大利亞是中國第18大海外投資目的地，2005年12底總投資22.75億澳元。李新宇表示，目前中國是澳大利亞第二大貿易伙伴，2005年度總貿易額為330億澳元，希望今后在汽車產業貿易的合作中取得更大的進展。
李新宇介紹說，澳大利亞在零部件產業方面具有完善的批發與零售網絡，年進口零部件達27億澳元，年遞增3.5%。澳大利亞零部件的年銷售額約為80億澳元（2004年），其中零部件主要進口國為日本、北美自由貿易區、德國、泰國和韓國。李新宇表示，澳大利亞的獨特優勢可以幫助中國零部件企業更好地發展。
作為世界第11大汽車制造國及美國第二大貿易伙伴，墨西哥擁有完整成熟的供應鏈體系。墨西哥駐華大使館商務參贊CarlosSantos介紹說，地處美洲大陸中部的墨西哥與北美的美國、加拿大，南美的巴西、阿根廷、智利等國以及歐盟均建立了銷售協議，構成了較為發達的銷售網絡。
Carlos Santos介紹說，零部件出口是墨西哥的優勢，在方向盤、轉向桿、安全帶、座椅靠背等部件生產加工方面實力雄厚，并且這些零部件的產能在不斷增加，目前正在積極尋求合作伙伴。墨西哥具有勞工成本低的優勢，但是勞工受教育程度和整體素質并不低，因此產品品質可以得到有效保證。目前，墨西哥政府為吸引外資投入出臺了一系列優惠政策及激勵措施，其中包括對中方適當放寬關稅政策并將由政府撥款不定期組織中國公司去墨西哥考察訪問等。
