通用汽車(chē)公司（General Motors Corp.）董事長(zhǎng)瓦格納（Rick Wagoner）稱(chēng)，隨著貿(mào)易壁壘減少，亞洲市場(chǎng)增長(zhǎng)，加之中國(guó)零件供應(yīng)商競(jìng)爭(zhēng)力增強(qiáng)，他預(yù)計(jì)中國(guó)將成為通用汽車(chē)和其它主要轎車(chē)制造商日益重要的出口基地。
瓦格納周一在上海接受采訪時(shí)表示，隨著全球汽車(chē)公司想方設(shè)法降低成本，中國(guó)成為生產(chǎn)各種轎車(chē)和零部件的當(dāng)然之選。瓦格納是這次訪問(wèn)上海的國(guó)際企業(yè)家中的一員。通用汽車(chē)是全球*大的汽車(chē)制造商。
通用汽車(chē)以及其它在困境中掙扎的歐美汽車(chē)公司正在削減其國(guó)內(nèi)的工人和產(chǎn)量，并不斷擴(kuò)大其中國(guó)業(yè)務(wù)。中國(guó)是僅次于美國(guó)的全球第二大汽車(chē)市場(chǎng)，也是增長(zhǎng)*快的市場(chǎng)之一。
由于越來(lái)越多的中國(guó)人步入中產(chǎn)階層，大多數(shù)在華外資汽車(chē)制造企業(yè)生產(chǎn)的汽車(chē)主要在中國(guó)國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售。但汽車(chē)制造商也日益將中國(guó)視為潛在的低成本生產(chǎn)基地。
通用汽車(chē)將與中國(guó)上海汽車(chē)工業(yè)（集團(tuán)）總公司（Shanghai Automotive Industry Corporation（Group））的一家合資企業(yè)生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)往在加拿大和美國(guó)的生產(chǎn)廠。這家合資企業(yè)還在中國(guó)制造通用汽車(chē)一家韓國(guó)子公司設(shè)計(jì)的雪佛蘭（Chevrolet）掀背式轎車(chē)，并有少量出口到俄羅斯和智利。
日本本田汽車(chē)（Honda Motor Co.）從在中國(guó)南方的汽車(chē)廠向歐洲出口飛度（Fit）小型轎車(chē)，戴姆勒-克萊斯勒（Daimler Chrysler AG）也在同中國(guó)國(guó)有企業(yè)奇瑞汽車(chē)有限公司（Chery Automobile Co.）商談生產(chǎn)道奇（Dodge）品牌的小轎車(chē)并在全球銷(xiāo)售的事宜。
瓦格納說(shuō)，他認(rèn)為通用汽車(chē)近期內(nèi)不會(huì)在中國(guó)生產(chǎn)銷(xiāo)往美國(guó)的轎車(chē)。他說(shuō)，該公司在美國(guó)有足夠的產(chǎn)能，因此從中國(guó)向美國(guó)運(yùn)送轎車(chē)的可能性不大。更可能的做法是向其它發(fā)展中國(guó)家出口中國(guó)造轎車(chē)。
美國(guó)汽車(chē)廠家海外建廠在美國(guó)是個(gè)敏感的政治問(wèn)題，也是汽車(chē)行業(yè)與全美汽車(chē)工人聯(lián)合會(huì)（United Auto Workers）爭(zhēng)執(zhí)的焦點(diǎn)之一。但瓦格納表示，對(duì)于想在今后10年健康發(fā)展的汽車(chē)公司而言，它們必須充分利用研發(fā)和制造全球化帶來(lái)的好處。
通用汽車(chē)希望充分利用中國(guó)、俄羅斯、中東和非洲市場(chǎng)的增長(zhǎng)勢(shì)頭。但瓦格納表示，該公司未來(lái)發(fā)展的關(guān)鍵是通過(guò)削減成本和提高新車(chē)型的銷(xiāo)售來(lái)提高收入，以修補(bǔ)陷入困境的北美和歐洲業(yè)務(wù)。
瓦格納說(shuō)，我們將采取一些可能令人吃驚的步驟來(lái)改善業(yè)績(jī)。通用汽車(chē)的北美業(yè)務(wù)正在迅速地向著盈虧平衡甚至扭虧為盈邁進(jìn)。
通用汽車(chē)公布第三季度汽車(chē)業(yè)務(wù)的凈現(xiàn)金流出為50億美元，這令華爾街分析師感到擔(dān)憂。瓦格納承認(rèn)，通用汽車(chē)的確需要提高創(chuàng)造現(xiàn)金流的能力，為員工一次性買(mǎi)斷項(xiàng)目提供資金，以此削減勞動(dòng)力。
但他說(shuō)，第三季度的現(xiàn)金流形勢(shì)因工廠設(shè)備的季節(jié)性變化而進(jìn)一步惡化，主要是工廠為生產(chǎn)新車(chē)型做準(zhǔn)備，從而降低了現(xiàn)有產(chǎn)量。
中國(guó)業(yè)務(wù)一直是通用汽車(chē)難得的一個(gè)亮點(diǎn)。通用汽車(chē)在華業(yè)務(wù)2005年贏利了3.27億美元，而整個(gè)公司當(dāng)年則虧損了106億美元。
不過(guò)，由于越來(lái)越多的國(guó)內(nèi)外汽車(chē)廠家進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，通用汽車(chē)的在華業(yè)務(wù)也面臨更大的壓力。中國(guó)買(mǎi)家開(kāi)始更傾向于小型轎車(chē)，而對(duì)制造商而言，小型轎車(chē)的利潤(rùn)更低。
瓦格納說(shuō)，通用汽車(chē)正在削減中國(guó)業(yè)務(wù)的成本，途徑之一是在當(dāng)?shù)刭?gòu)買(mǎi)更多零部件，以便在降價(jià)同時(shí)能維持良好的利潤(rùn)。他稱(chēng)，坦率地說(shuō)，利潤(rùn)仍然很高。
周一當(dāng)天，瓦格納用很多時(shí)間宣傳了通用汽車(chē)開(kāi)發(fā)的高科技環(huán)保型轎車(chē)，并同上海市市長(zhǎng)一道試駕了該公司的氫燃料電池車(chē)。
瓦格納說(shuō)，隨著中國(guó)和其它亞洲國(guó)家轎車(chē)熱的興起，可持續(xù)性正在成為汽車(chē)行業(yè)面臨的更重大的挑戰(zhàn)。他說(shuō)，通用汽車(chē)正在尋找有助于降低對(duì)進(jìn)口石油依賴(lài)度的技術(shù)。這也是目前令中國(guó)感到頭疼的問(wèn)題。
在談到通用汽車(chē)在美國(guó)面臨的主要問(wèn)題時(shí)，瓦格納說(shuō)，他預(yù)計(jì)通用汽車(chē)將很快與德?tīng)柛９荆―elphi Corp.）就分擔(dān)后者勞工成本一事達(dá)成協(xié)議。他預(yù)計(jì)通用汽車(chē)可能會(huì)因此計(jì)入60億-75億美元的成本，但他表示估計(jì)成本將位于這一區(qū)間的低端。
他說(shuō)，雙方的談判已經(jīng)取得了重大進(jìn)展，但仍有一些問(wèn)題有待解決。
瓦格納說(shuō)，通用汽車(chē)已經(jīng)為此項(xiàng)交易計(jì)入了60億美元的支出，這不是一個(gè)小數(shù)目
