摩托車近三成企業虧損

    2005年，國家加大了對摩托車行業的管理力度，相繼出臺了一系列規范行業行為的政策措施，如實施“第二階段國家排放標準”、“一車一證”管理制度等，這些措施對2005年摩托車行業整體經濟運行質量起到了非常明顯的正面影響。據中國汽車工業協會對全國114家摩托車生產企業經濟指標月快報統計，2005年摩托車行業經濟運行一改2004年快速增長的局面，整體呈小幅增長的態勢，主要情況如下：
    ———產銷指標小幅增長，經濟效益總水平不斷提升
    2005年，全行業114家摩托車生產企業累計完成現價工業總產值725.93億元，同比增長9.18%；累計完成工業銷售產值721.13億元，同比增長9.23%；累計實現產品銷售收入709.01億元，同比增長10.05%；實現利潤總額14.17億元，同比增長21.89%。產出指標呈小幅增長的態勢，與上年同期相比，各主要指標增幅均呈不同程度下降。
    2005年摩托車工業經濟效益總水平不斷提升，一季度經濟效益綜合指數為121.59，上半年為126.1，前三季度為128.28，全年經濟效益綜合指數達到140.9。但從全年平均水平來看，經濟效益總水平仍然低于2004年的情況。
    ———成本費用投入加大，企業虧損面上升
    由于從2005年7月1日開始，國家實施了第二階段排放標準，對摩托車產品提出了更高的要求，企業為了達標，加大了成本費用的投入。2005年摩托車工業實現產品銷售收入709.01億元，同比增長10.05%；其中，產品銷售成本593億元，同比增長10.16%，成本增長高于收入的增長。全行業管理費用投入36.55億元，同比增長15.55%，增幅明顯高于行業產出指標的增長；2005年摩托車工業企業虧損面擴大，在參加匯總的114家摩托車生產企業中，虧損企業占34家，企業虧損面為29.8%，虧損面比上年同期提高8個百分點，114家企業中約有20%左右的企業處于微利經營，摩托車工業正在經受新一輪洗牌的過程。
    ———企業發展極不平衡，盈利水平存在明顯差異2005年，在摩托車工業小幅增長的大格局下，摩托車企業發展極不平衡，工業總產值排名前10位企業中，有5家企業產值實現兩位數增長，有3家企業產值為負增長；產品銷售收入排名前十位企業中，有5家企業實現兩位數增長，有5家企業增幅在1%～9%之間；從實現利潤情況看，利潤總額排名前10位企業中，有6家企業實現兩位數增長，有2家企業為負增長。
    大長江集團擔當了真正的行業老大位置，2005年完成工業總產值70.72億元，同比增長19.18%；完成工業銷售產值71億元，同比增長1..79%；實現產品銷售收入71億元，同比增長19.79%；實現利潤總額4.3億元，同比增長13.81%。各主要指標均實現較快速度增長，*額均名列全行業*。
    從相對指標情況來看，產品銷售收入排名前10位企業中，成本費用利潤率和銷售利潤率等指標存在明顯差異。
    ———企業應收、應付款項較快增長
    2005年摩托車工業應收賬款凈額為79.19億元，同比增長15.59%；應付賬款為125.95億元，同比增長13.70%，應收、應付款項呈較快增長的態勢。 

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