蘇志強(qiáng)(Tim Solso)是較早認(rèn)識到中國市場潛力的美國企業(yè)家之一。作為康明斯董事長兼首席執(zhí)行官，2005年，他決定把公司全球董事會*移師中國舉行。今天，康明斯在中國市場嘗到的甜頭，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其他地區(qū)，這里已經(jīng)成為其全球*大、增長*快的海外市場。
翻開各大公司2006年財(cái)務(wù)報表，人們很容易從中感受到北美汽車的哀嘆聲，其中日子*難過的，當(dāng)屬處于市場夾縫中的汽車零部件供應(yīng)商。不過，并非所有的供應(yīng)商都境遇悲慘，那些早早把市場中心移至中國及其他亞太市場的公司，大多取得了理想的收益。
蓬勃發(fā)展的中國市場，拯救了不少瀕于困境的汽車零部件供應(yīng)商。
靠中國“出彩”
“雖然德爾福在北美市場申請破產(chǎn)保護(hù)，但在中國市場，他們*是個贏家。”這是《財(cái)經(jīng)時報》日前采訪時，某國外汽車公司一位老總的看法。
目前，這家全球第二的汽車零部件供應(yīng)商在北美正面臨困境，不得不進(jìn)行企業(yè)重組和業(yè)務(wù)調(diào)整，然而，其中國發(fā)展勢頭卻十分迅猛。這使得德爾福亞太區(qū)及中國區(qū)總裁全春澤敢于承諾：“我們有信心繼續(xù)保持在中國的*地位和增長勢頭，繼續(xù)支持整個地區(qū)的增長。”
汽車零部件巨頭天合(TRW)公司亞太區(qū)總裁康愛德為記者算了一筆賬：公司業(yè)務(wù)在北美市場急劇萎縮，卻整體上實(shí)現(xiàn)超過4%的增長，這個虧空是通過亞太地區(qū)彌補(bǔ)的，而中國又是亞太地區(qū)的重點(diǎn)，其增長率遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于4%。
另一巨頭伊頓也是如此。這家公司40%的業(yè)務(wù)通過并購而來，而近年來的并購都在亞太地區(qū)，其中包括中國。《財(cái)經(jīng)時報》記者通過公司高層介紹獲悉，13年間，這家企業(yè)已在中國成立了15家公司，平均每年一家還多。
在成本劇增、產(chǎn)品價格下跌的夾縫中，美國供應(yīng)商正越來越多地把目光瞄向增長迅速的中國市場。一家零部件巨頭的老總形象地對《財(cái)經(jīng)時報》說：“北美下雨了，中國卻是晴天。”
本土化情結(jié)背后
初次參加康明斯中國活動的記者，往往會對這家公司的“中國情結(jié)”感到吃驚。金發(fā)碧眼的老外，個個說著流利的漢語，其公司高層不管是不是負(fù)責(zé)中國地區(qū)，每人都起了一個寓意深刻的中國名字。
而了解該公司在中國蒸蒸日上的驕人業(yè)績后，人們便不再為這種現(xiàn)象奇怪。正是憑著對中國市場的深入了解并與中國文化融合，康明斯才在中國取得了令人望其項(xiàng)背的收獲：連續(xù)三年銷售額突破10億美元。
對于一些急功近利的中國企業(yè)來說，某些跨國公司的做法是難以理解的。在伊頓和天合近期舉行的媒體見面會上，相繼有記者提出同樣的問題：“既然已經(jīng)來華投資多年，為何直到今天才大張旗鼓地亮相？”
伊頓總裁卡特拉的回答，或許能*好地詮釋這個疑問。他在接受《財(cái)經(jīng)時報》專訪時表示，對于伊頓這樣的國外公司而言，中國是個相對陌生的市場。為了更好地服務(wù)于用戶，這些年一直在深入研究和了解中國市場。
對于眾多的西方公司而言，中國的不同之處不僅在于其神秘的東方文化，更在于這個擴(kuò)張得有些驚人的汽車市場。每年100萬輛的增長速度，放在哪家供應(yīng)商眼里都不是小數(shù)目，何況，全球的汽車公司都到中國建廠，不及時跟進(jìn)，就意味著要丟掉這些合作多年的大客戶。
未來的供應(yīng)鏈中心
前些年，汽車零部件供應(yīng)商曾一窩蜂地?fù)硐驏|南亞地區(qū)，匆匆把亞太總部建在新加坡或其他國家；如今，這些巨頭們又如螞蟻傾巢一般，紛紛把亞太總部或者研發(fā)中心搬到中國。
中國的自主汽車品牌，成為這些供應(yīng)商熱衷的新業(yè)務(wù)。博格華納中國總裁沈暉介紹說，公司全面介入中國市場后，在中國的業(yè)務(wù)開展主要依賴自主品牌，目前與奇瑞、吉利、上汽、南汽的合作很多。
當(dāng)然，在中國生產(chǎn)汽車零部件，并不意味著只供應(yīng)中國市場。諸多的供應(yīng)商早就打好了如意算盤：相比于其他地區(qū)，中國的成本優(yōu)勢顯而易見，將這里生產(chǎn)的產(chǎn)品供應(yīng)歐美市場，可以大大降低成本并滿足市場需求。
為此，不少公司關(guān)閉了位于北美的工廠，把整條生產(chǎn)線搬到中國來。10年前，天合公司就著手實(shí)施這種“整體遷移”戰(zhàn)略，今天，他們在中國生產(chǎn)的安全系統(tǒng)和制動系統(tǒng)零部件已經(jīng)出口其他國家。該公司高層認(rèn)為，未來的中國，將成為全球汽車供應(yīng)鏈中心之一。
康明斯：中國成*大海外市場
康明斯公司日前公布了2006年度公司財(cái)務(wù)報告，銷售額和利潤再創(chuàng)新高，連續(xù)三年保持高速增長，其國際業(yè)務(wù)連續(xù)第二年占總銷售額的50%。
過去的一年，康明斯全年銷售額達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的113.6億美元，比2005年的99.2億美元增長15%；息稅前收益也從2005年的9.07億元勁增30個百分點(diǎn)，達(dá)到11.8億美元(相當(dāng)于銷售額的10.4%)；全年凈收益7.15億美元，比上年增長30%。
在康明斯的國際業(yè)務(wù)中，以中國、印度和俄羅斯為代表的新興市場表現(xiàn)*為搶眼。康明斯中國地區(qū)的銷售額連續(xù)第三年突破10億美元，而且多個重大項(xiàng)目取得良好進(jìn)展。目前，康明斯在華擁有20多家機(jī)構(gòu)，包括10家獨(dú)資和合資企業(yè)，生產(chǎn)發(fā)動機(jī)、發(fā)電機(jī)組、交流發(fā)電機(jī)、濾清器、渦輪增壓器和排氣系統(tǒng)等產(chǎn)品。中國已經(jīng)成為其全球規(guī)模*大、增長*快的海外市場。
天合：減重組重運(yùn)營業(yè)績超預(yù)期
全球*的汽車主動與被動安全系統(tǒng)供應(yīng)商美國天合(TRW)汽車集團(tuán)，近日公布了2006年第四季度及全年財(cái)務(wù)業(yè)績。其2006年全年銷售額為131億美元，較上年增長4個百分點(diǎn)，凈盈余1.76億美元。
據(jù)天合汽車總裁及首席執(zhí)行官John Plant介紹，公司頂住北美汽車制造商市場份額縮減及原材料漲價產(chǎn)生的巨大壓力，全年財(cái)務(wù)業(yè)績超出上年預(yù)期，主要得益于重組費(fèi)用的降低，并與良好的凈運(yùn)營業(yè)績和舉措適時有關(guān)。
天合是全球十大汽車零部件供應(yīng)商之一，其亞太總部和亞太技術(shù)中心均設(shè)在上海，目前在中國的運(yùn)營機(jī)構(gòu)達(dá)15個，其中生產(chǎn)企業(yè)10家，對國內(nèi)供應(yīng)包括底盤系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向和懸架系統(tǒng)、安全電子、安全帶、安全氣囊及電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)部件等核心產(chǎn)品。
博格華納：追加歐亞投資促增長
博格華納公司日前宣布，盡管公司在北美地區(qū)面臨挑戰(zhàn)，其第四季度及全年報告顯示，歐洲和亞洲業(yè)績穩(wěn)步增長。2006年第四季度銷售額比上年同期增長14.7%，全年銷售額約46億美元，比上年同期增長6.8%。
博格華納主席兼首席執(zhí)行官Tim Manganello 表示，2006年，公司針對北美業(yè)務(wù)的減少做出了戰(zhàn)略上的改組，并對業(yè)績增長強(qiáng)勁的歐洲和亞洲繼續(xù)追加投資，從而在北美汽車產(chǎn)量下降3%和世界汽車產(chǎn)量增長3%的形勢下，使銷售額繼續(xù)增長。這得益于以技術(shù)為增長驅(qū)動力的戰(zhàn)略以及多元化的客戶和經(jīng)營地域。
博格華納公司是一家為車輛動力系統(tǒng)應(yīng)用提供相關(guān)零部件的全球財(cái)富500強(qiáng)企業(yè)，在18個國家有63個制造和技術(shù)基地。
