GE航空集團對陶瓷基復合材料進行點火測試

      陶瓷基復合材料（CMC）在GE航空集團的技術路線圖上是一條關鍵路徑。GE航空集團近期在一臺燃燒室和渦輪內采用了GE9X CMC部件的GEnx驗證發動機上進行了測試，這種超輕耐熱材料的測試結果令人印象深刻。

在GE噴氣發動機的熱端部件上采用CMCs是一項噴氣推進產業的重大突破。此次驗證發動機測試是將為波音777X提供動力的GE9X發動機技術成熟項目的一部分。GEnx發動機在燃燒室和高壓渦輪（HPT）中采用了CMC部件。

“在美國俄亥俄州Peebles的GE試驗臺和意大利那不勒斯的Avio Aero試車臺上，GEnx驗證發動機共累計進行了2800次循環耐久性試驗，”GE航空集團GE90/GE9X發動機項目總經理比爾.密爾漢姆（Bill Millhaem）介紹說。“當試驗后把發動機拆下時，CMC部件幾乎和原來裝機時的狀態一樣，這進一步肯定了CMCs的獨特特性。”

CMC材料是在碳化硅基體上結合了碳化硅（SiC）陶瓷纖維，并通過專有涂層技術進行強化。20多年來，GE全球研發中心（GRC）和GE工業部門的科學家們一直致力于開發CMCs的商業應用。

這些超輕的CMC部件的密度只有金屬合金的三分之一，從而降低了發動機的整體重量，提高了燃油效率。CMC的耐高溫屬性大大提高了發動機的性能、耐久性和燃油經濟性。CMC材料比金屬合金更耐熱，因此發動機熱端部件只需要更少的冷卻空氣。節省下來的這部分空氣可在發動機氣路發揮作用，使其更高效地運轉。

GE正在將CMC材料應用于商用噴氣發動機。CFM國際公司**暢銷的LEAP發動機是業界*個在高壓渦輪部件上采用陶瓷基復合材料罩環的商用噴氣發動機。GE9X發動機將把陶瓷基復合材料的應用擴展到燃燒室內外襯套、高壓渦輪一級和二級導向器以及一級罩環上。

GEnx CMC驗證發動機還驗證了GE9X的非陶瓷基復合材料部件，包括由Avio Aero生產、采用了3D增材制造方法制造的新型超輕低壓渦輪鈦鋁合金（TiAl）葉片，以及采用了先進冷卻技術的新一代高壓渦輪一級葉片。新一代高壓渦輪葉片采用了GE研發中心發明的專有工藝，該工藝在GE航空集團在俄亥俄州Dayton的核心機及鑄造工廠實現了工業化。這項新穎的工藝采用了迄今為止*高效的冷卻循環系統，與之前的設計相比大幅提高了燃油效率。

GE航空集團將繼續對GE9X發動機進行CMC相關測試，并重新制造GEnx驗證發動機，并進行相同的燃燒室襯套、高壓渦輪一級罩環和二級噴嘴、低壓渦輪鈦鋁合金葉片和新一代高壓渦輪葉片，并增加高壓渦輪一級噴嘴的試驗。一臺在燃燒室和高壓渦輪采用了CMC部件的GE9X核心機將從下月開始測試。

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