歐美大型汽車集團搶購中國零部件產品

 
       我國的零部件產業讓歐美企業又愛又恨———歐美國家一只手掄起大棒威脅要向WTO投訴我國存在零部件貿易保護政策，另一只手又在大規模購買中國的零部件，以借助我國企業的成本優勢降低其成本。 

    大眾 通用加大“中國采購” 

    近年來，大眾、通用等國際汽車巨頭在國內的零部件采購量不斷上升。 

    大眾汽車有關人士昨天透露，今年年底，大眾汽車將實現從中國采購10億美元的零部件，其中包括較大比例出口零部件，由此大眾汽車在中國的零部件進口額在3年內將增長400%。 

    據悉，大眾汽車的眾多零部件全球采購項目正在江浙、長春等零部件產業集中的地區展開，一旦達成協議，大批零部件將出口到德國及其他大眾汽車分公司所在地。 

    與此同時，通用汽車也加大了在中國的零部件采購量。昨天，上海通用汽車有關人士表示，上海通用國外供應商的份額一直下降，目前國內供貨的供應商數量已經達到200多家，包括獨資、全資、國營、民營等類型企業，占了采購總額的70%以上，而國外的只有100多家，只占總額的30%左右。 

    國內零部件進入全球視野 

    大批國內汽車零部件生產商正在進入跨國車商的零部件采購體系。據載重車活塞行業的龍頭企業濱州活塞透露，濱洲的活塞產品已開始進入全球的整車制造商，如通用、福特、戴姆斯克萊斯勒等的配套體系，出口前景看好。 

    有關統計顯示，去年我國汽車零部件制造業銷售收入超過5000億元，同比增長18.67%。其中汽車零部件出口額高達152.35億美元，同比增長75.11%，出口收入占到銷售收入的25%。 

    業內預測，2007年前，世界汽車巨頭在低成本國家的零部件采購額將達到500億美元，其中70%將來自中國。 

    成本優勢造就市場崛起 

    在中低端零部件市場，我國的零部件廠商憑借“打火機”一樣的成本優勢進入全球市場。 

    一外資車商表示，“我們增加在中國的零部件采購比例，主要是出于成本的考慮。在中國零部件行業，汽車金屬件、汽車化工配件、電子產品都已達到國際標準，但其成本往往比國外同類產品便宜30%-50%。” 

    該車商表示，跨國公司的零部件采購往往采取招標方式，大眾、通用汽車、福特汽車的全球招標活動中常常能看到中國企業的身影。 

    由于已經形成了規模化的生產能力，突破技術和質量關以后，中國產零部件的競爭優勢明顯。以車門上的一個塑料件為例，美國市場的采購價格是每個10美元，而國內配套廠商可以做到5-6美元。實際上，德爾福、博世等跨國零部件商正加大在中國的投資，以化解成本劣勢。 

    歐美車商邊采購邊施壓 

    業內有關分析人士表示，歐美對于中國零部件產業的心態非常復雜，又愛又恨。歐美企業顯然不希望中國擁有完善的汽車配套能力，因此希望中國取消《構成整車特征的汽車零部件進口管理辦法》,很多跨國公司可以像過去那樣借助于國內零部件組裝生產，以達到避開關稅、低價競爭的目的。但另一方面，他們看到了中國的汽車產業越來越成熟，零部件已逐步達到國際水平，而且低成本的優勢明顯，在中國采購已成為跨國企業的現實選擇。 
 

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