吉凱恩開發兩款雙相鋼3D打印材料，汽車制造是目標市場

吉凱恩增材制造（GKN Additive）率先將在汽車行業廣泛使用的DP600雙相鋼材料應用在增材制造領域。

DP600材料是低合金雙相鋼，吉凱恩新開發的增材制造金屬粉末材料為DPLA（雙相低合金）和FSLA(自由燒結低合金)，它們符合與DP600 (HCT600X/C) 類似的機械性能要求，通過增材制造技術可實現汽車和其他行業領域的多樣化設計和應用。

增材制造雙相鋼材料FSLA 橫截面圖顯示了熱處理后的雙相微觀結構， 通過調整不同相的比例和晶粒尺寸可以獲得獨特的物理性能。

吉凱恩增材制造

性能結合設計，推動創新應用

據吉凱恩增材制造，新開發的金屬粉末材料DPLA（雙相低合金）和FSLA(自由燒結低合金)符合與DP600 (HCT600X/C) 類似的機械性能要求，例如，更高的極限抗拉強度 (UTS) 和低屈服強度與UTS的比率，分別用于粉末床選區激光熔化和粘結劑噴射兩種增材制造工藝。

吉凱恩可以供應這些粉末材料，以及使用這些材料增材制造的零件。

兩款雙相鋼材料的目標客戶為汽車制造商和工業制造商。應用包括調整汽車鈑金件的設計或開發全新的結構件。

性能超越傳統汽車材料DP600

吉凱恩在發布這兩款新材料時強調，DPLA和FSLA并不是傳統汽車材料DP600 (HCT600X/C) “新瓶裝舊酒”般地直接轉化為增材制造材料，而是專門針對粉末床激光熔化和粘結劑噴射兩種增材制造工藝做了優化。例如在可鋪展性、激光吸收率（激光增材制造）和可燒結性（粘結劑噴射）方面做了改進。

另一方面，吉凱恩增材制造開發的雙相鋼增材制造材料的特性則非常靈活，它們的機械特性可以通過粉末床激光熔化或粘結劑噴射工藝后的熱處理進行寬幅調整。

“通過使用后續熱處理工藝獲得期望的材料特性（中到高強度特性），增材制造提供商就可以使用成熟的打印工藝，無需做工藝的改變，” 吉凱恩增材制造激光增材制造技術經理Sebastian Bluemer表示，“這樣可以簡化內部流程并加快產品交付速度。

全新設計可能性與輕量化潛力

以汽車行業的制造商為例，這兩種增材制造雙相鋼材料為用戶提供了新的設計自由度，并具有減輕重量的潛力。

“憑借這些增材制造工藝，汽車行業的制造商就可以構造出跟傳統鈑金零件不同的車身部件。如果您看一下拼焊板 (Tailored Blank)，許多鈑金件和支撐件需要成型加工，并連接在一起獲得一定的剛度。而增材制造結構件需要的工藝步驟和材料更少，從而優化了成本并減輕了重量，”Christopher Schaak解釋道。

此外，通過增材制造工藝，新產品進入功能驗證所花費的時間可以大大縮短。

吉凱恩增材制造表示，除了優化現有設計外，雙相鋼增材制造技術也為制造用戶帶來開發全新的設計的可能性，如開發仿生結構。這是增材制造更高的價值。

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