摩托車企業抱團邁步新時代

　　“今天舉行的是中國摩托車行業的一次盛會，在摩托車行業發展史上具有里程碑式的意義。”商務部副部長魏建國口中的盛事是指11月30日中國摩托車商會的成立大會。作為商務領域商會改革的全國*試點，能在無序競爭嚴重的摩托車行業率先推出，更顯出商會成立的重大意義。 

　　經過純市場化的磨練，摩托車行業在產量和出口數量上都已雄霸世界多年，但數量上的優勢仍難掩行業內虛的一系列問題。 

　　我國的摩托車行業已經發展成為國民經濟的重要產業。目前，我國的摩托車年產量超過1800萬輛，已經超過世界總產量的一半，其中，出口達800萬輛，金額近30億美元，出口市場遍及180多個國家和地區。我國的摩托車已經連續13年蟬聯世界產量*，連續6年名列全球出口數量*，成為名副其實的摩托車生產大國和出口大國。 

　　但生產能力嚴重過剩、創新意識薄弱、研發投入不夠、零部件發展滯后、知識產權保護力度不足、行業利潤逐年下滑……這些都是擺在行業面前久難解決的棘手問題。 

　　同時，無序競爭也不斷攪局，阻礙行業做大做強。在摩托車行業摸爬打滾了多年，重慶力帆控股有限公司董事長尹明善也感嘆，小魚吃大魚、蝦米吃小魚的怪現象幾乎成為行業發展中的常態。惡性競爭更是讓中國摩托車行業整體痛失陣地，敗走越南等東南亞市場。 

　　為維護行業利益，保持行業的持續發展力，相關政府部門已經出手規范摩托車行業的經營秩序。去年12月，商務部聯合發改委、海關總署等5部委出臺《關于規范摩托車產品出口秩序的通知》，對出口經營企業實行生產企業授權經營管理。 

　　《規范》自今年3月正式實施以來，摩托車出口已取得歷史性突破，行業出口金額增幅9年來*高于同期出口數量增幅。據海關統計，今年3~9月，摩托車出口494.3萬輛，同比增長23%，同期出口額實現17.7億美元，增長43%，平均單價提高了17%。初步測算，以去年22.5億美元的全年出口額為基數，市場規范后的企業收益將增加30億元人民幣。 

　　規范的成效已初步顯現，但業內人士指出，要根本解決摩托車產業和出口中的問題，在政府宏觀調控之外，更需要中介組織協調和企業的嚴格自律。在市場經濟的運行機制下，由一個代表行業利益的中介組織引導行業良性發展，已經成為摩托車行業持續發展的迫切需要。 

　　此次，出口排名全國前10的所有企業聯合發起成立中國摩托車商會，將能在加強行業協調、促進企業自律、積極應對貿易摩擦等方面成為行業的推動者和組織者。能擔任商會成立以來的首位會長，尹明善深感幸運，但更令他欣慰的是：“在歷經多年的單打獨斗之后，業界終于開始進入練習打‘群架’的新時代。”  
 

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