這是我近期寫的有關(guān)我國(guó)摩托車工業(yè)向世界強(qiáng)國(guó)進(jìn)軍的若干戰(zhàn)略思考。它涵蓋各個(gè)方面：如關(guān)于獨(dú)立自主的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，加大自主創(chuàng)新力度搞自己的*產(chǎn)品；牢固樹(shù)立質(zhì)量*的思想，沒(méi)有質(zhì)量就沒(méi)有一切；發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，揚(yáng)長(zhǎng)避短，集中精力搞摩托車，不要分散精力，要搞有獨(dú)特的高端產(chǎn)品；企業(yè)要自律、積極，主動(dòng)地進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)，改進(jìn)摩托車出口的若干措施等。在后邊將對(duì)這幾個(gè)影響企業(yè)發(fā)展的重大問(wèn)題，作戰(zhàn)略上的思考。當(dāng)前針對(duì)我國(guó)摩托車工業(yè)發(fā)展的*緊急突出的兩個(gè)問(wèn)題：消費(fèi)稅與禁（限）牌問(wèn)題，要千方百計(jì)采取多渠道的解決方法，加以徹底解決，進(jìn)一步解放生產(chǎn)力，擴(kuò)大自主的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，大搞技術(shù)創(chuàng)新。
首先說(shuō)摩托車消費(fèi)稅問(wèn)題。這一稅種出臺(tái)將近十年，每年按銷售總額10％收取消費(fèi)稅，近十年收走50個(gè)億，每年收掉5億。本來(lái)這筆錢在企業(yè)可以作為技術(shù)創(chuàng)新的資金，一下就搞光了，企業(yè)沒(méi)有資金怎么能技術(shù)創(chuàng)新、發(fā)展新產(chǎn)品。由于摩史的種種原因，實(shí)踐證明這一稅種是不科學(xué)的，是一種“粗放的稅收理念”，因?yàn)槟ν熊嚤旧聿皇窍M(fèi)品而是靈活機(jī)動(dòng)的交通工具。相反真正的消費(fèi)品如彩電、冰箱、空調(diào)、音響設(shè)備卻一分錢消費(fèi)稅都不收，真是咄咄怪事！這種稅收難道公平嗎？！每年的兩會(huì)上與會(huì)有關(guān)代表都為此事有專門提案，但都石沉大海收效甚微。代表無(wú)限感慨地寫詩(shī)說(shuō)：“十年風(fēng)雨兩茫茫，提案每年照樣上，一紙空文發(fā)下來(lái)，兩會(huì)代表愁斷腸”。像偉大現(xiàn)實(shí)主義作家曹雪芹在當(dāng)年寫《紅樓夢(mèng)》的心情是一樣的：”滿紙荒唐言，一把辛酸淚，都云作者癡，誰(shuí)解其中味？“何其相似乃爾。一直拖了十年沒(méi)能解決。流水落花春去也，似曾相識(shí)燕歸來(lái)，燕子又來(lái)了，消費(fèi)稅問(wèn)題一直未能解決。現(xiàn)在國(guó)務(wù)院有關(guān)部門正在探取措施，有望解決此問(wèn)題，摩托車業(yè)近三百多萬(wàn)職工，如大旱之望云霓，翹首以待！
禁（限）摩問(wèn)題也是近幾年來(lái)困擾摩托車工業(yè)突出的矛盾和問(wèn)題。全國(guó)有170個(gè)城市“禁摩”，每年影響400萬(wàn)輛摩托車的銷售，銷售額200個(gè)億，連續(xù)五年1000鲆詰納芰θ糠趴眨庵炙鶚遣揮Φ鋇模翟誑上В 敖Α北舊硎抵適僑ㄓ敕ǖ畝氛俏す窕救ɡ頭勺鷓系奈侍狻！敖Α憊晃シ浮斷芊ā貳⑶址腹竦淖雜桑シ礎(chǔ)兜纜方煌ò踩ā罰シ礎(chǔ)緞姓砜煞ā返撓泄毓娑ǎシ礎(chǔ)讀⒎ā販āＫ娑ㄖ卮笪侍饃婕暗焦袂猩砝嫻奈侍猓匭胝髑蠊竦囊餳荒艸す僖庵鏡羋依礎(chǔ)Ｔ詮埠凸?號(hào)主席令批準(zhǔn)實(shí)施的《道路交通安全法》8章124條沒(méi)有哪一條是限制或不準(zhǔn)摩托車進(jìn)城的。各地政府“禁摩”令侵犯了公民出行自由的選擇權(quán)與國(guó)家道路的使用權(quán)。”弱勢(shì)群體“幾千元買輛摩托車容易嗎？！他（她）們要為生計(jì)而奔波。”禁摩“剝奪了”弱勢(shì)群體“的生存權(quán)力，使她們處于失業(yè)痛苦之中，從而進(jìn)一步引發(fā)了社會(huì)矛盾，不利于以人為本和諧社會(huì)的建設(shè)。從法律的角度看，“禁摩”是違法的，因?yàn)樗c國(guó)家的上位法發(fā)生矛盾，各地方政府出臺(tái)的地方法規(guī)、決定、辦法等等，統(tǒng)統(tǒng)都是不對(duì)的，無(wú)效的，都必須改正！從哲學(xué)觀點(diǎn)看，地方政府出臺(tái)的”禁摩“有關(guān)規(guī)定，都是坐轎車的某些人的”長(zhǎng)官意志“的產(chǎn)物。他們認(rèn)為”可以指揮一切，調(diào)動(dòng)一切“，這種唯意志論是英雄史觀，而不是唯物史觀，從辯證法來(lái)看是相互矛盾的，他們口口聲聲地說(shuō)“為人民服務(wù)”，實(shí)際搞的是為“長(zhǎng)官服務(wù)”，這是他們?cè)跒槿嗣穹⻊?wù)的崗位上的“錯(cuò)位”和悲哀，應(yīng)當(dāng)走出誤區(qū)，端正服務(wù)態(tài)度。從理論上看“禁摩”是行不通的，他們理論脫離實(shí)際目標(biāo)。各地方政府“禁摩”令綜合起來(lái)，有四條理由：（1）是阻礙城市交通；（2）多發(fā)交通事故；（3）城市污染嚴(yán)重；（4）影響城市形象。
這些所謂的理由都是站不住腳的。摩托車怎么能影響交通呢？！它改善了交通，事實(shí)勝于雄辯，我們調(diào)查廣東江門，摩托車改善了交通條件，現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查在一分鐘內(nèi)轎車通過(guò)一輛，而摩托車是16輛；交通事故多那是轎車而不是摩托車。100起事故，摩托車只占10起，90次是轎車（其它車占少數(shù)）；城市環(huán)境污染主要不是碳?xì)浠锖鸵谎趸迹瑩?jù)權(quán)威調(diào)查，一輛轎車排出的廢氣二氧化碳是摩托車的10倍以上，城市形象不理想那不是摩托車的問(wèn)題。我們理解城市形象主要是要搞好人民的生活，極大地發(fā)展生產(chǎn)力，以人為本建立和諧社會(huì)，不是那些脫離實(shí)際、脫離群眾華而不實(shí)的東西。
說(shuō)到底，“禁摩”是個(gè)管理問(wèn)題，強(qiáng)化交通指揮問(wèn)題和綜合素質(zhì)問(wèn)題，不能因?yàn)檎承┎块T有病，而讓老百姓替你們吃藥，那是號(hào)錯(cuò)了脈，吃錯(cuò)了藥，是南轅北轍、事與愿違，是根本行不通的。與此同時(shí)，要對(duì)所有騎手采取有效措施，加以培訓(xùn)，嚴(yán)守交通法規(guī)，強(qiáng)化安全意識(shí)，不經(jīng)培訓(xùn)不能騎摩托車。現(xiàn)在湖南長(zhǎng)沙市，反禁摩斗爭(zhēng)近期有突破性進(jìn)展，原因是今年暑假期間，陳樹(shù)、戴彬、陳杏三位大學(xué)生，利用假期，進(jìn)行了一次對(duì)“雙禁”（禁微轎和摩托車簡(jiǎn)稱“雙禁”）有關(guān)問(wèn)題展開(kāi)了深入地社會(huì)調(diào)查，并寫了一篇近兩萬(wàn)字的精彩的、有份量的報(bào)告。受到溫總理的贊揚(yáng)，他指示有關(guān)部門加以研究采取解決措施。國(guó)家發(fā)改委寫給三位同學(xué)的信中說(shuō)：“作為大學(xué)生，有這種社會(huì)責(zé)任感，利用暑期對(duì)這一涉及國(guó)計(jì)民生的重大問(wèn)題進(jìn)行調(diào)查、研究、分析的精神令我們表示欽佩。目前，部分城市‘禁摩’、‘禁微’的一些作法，與現(xiàn)行有關(guān)法律法規(guī)和國(guó)家建設(shè)節(jié)約社會(huì)的精神是相悖的。這一問(wèn)題已引起國(guó)務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)同志的重視。……隨著制建設(shè)的不斷完善和建設(shè)節(jié)約型社會(huì)的要求逐步落實(shí)，包括‘雙禁’問(wèn)題在內(nèi)的一些實(shí)際問(wèn)題將得到積極解決”。
從以上文字來(lái)看，國(guó)務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)同志，以及發(fā)改委的態(tài)度十分明確、清楚，就是“雙禁”是不對(duì)的，地方政府的輕舉妄動(dòng)，盲目跟風(fēng)是錯(cuò)誤的，應(yīng)當(dāng)?shù)搅烁南腋鼜埖臅r(shí)候了。但事實(shí)不會(huì)那么簡(jiǎn)單，他們還會(huì)找很多借口，我行我素進(jìn)行“對(duì)抗”，同上位法“叫板”，這是一場(chǎng)權(quán)與法的斗爭(zhēng)，是解放“弱勢(shì)群體”和生產(chǎn)力的斗爭(zhēng)。戰(zhàn)斗未有窮期，任重道遠(yuǎn)，是一場(chǎng)“沒(méi)有硝煙的戰(zhàn)斗”。我們戰(zhàn)略上要持久，戰(zhàn)術(shù)上要速?zèng)Q。一個(gè)地方一個(gè)地方解決，積小勝為大勝。解決全國(guó)170個(gè)城市“雙禁”問(wèn)題沒(méi)有2-3年的時(shí)間是不行的，堅(jiān)冰開(kāi)始打破，航道即將開(kāi)通，還不是歡慶勝利的時(shí)候。“雄關(guān)漫道真如鐵，而今邁步從頭越”。我們還要繼續(xù)保持戰(zhàn)斗的姿態(tài)，絲毫不能松動(dòng)。以上是目前影響摩托車工業(yè)*突出的兩個(gè)焦點(diǎn)、難點(diǎn)、熱點(diǎn)、重點(diǎn)問(wèn)題，必須上下齊努力痛下決心加以解決。絕不能再猶豫觀望，久拖不決。
以下再逐次對(duì)影響我國(guó)摩托車發(fā)展的幾個(gè)戰(zhàn)略性問(wèn)題展開(kāi)探討。
獨(dú)立自主的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，加大創(chuàng)新力度打自己的*產(chǎn)品。品牌這個(gè)問(wèn)題十分重要，是決定一個(gè)企業(yè)能否生存、發(fā)展的關(guān)鍵。我國(guó)摩托車目前還沒(méi)有世界*，能否在“十一五規(guī)劃”中搞出3-5個(gè)世界*，讓中國(guó)制造的*鐵騎在世界馳聘，那將是中國(guó)摩托車工業(yè)的驕傲和自豪，我們應(yīng)當(dāng)為實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)振奮精神努力奮斗！
為了逐步推出中國(guó)制造的*流產(chǎn)品（MADE IN CHINA NUMBER ONE)必須加強(qiáng)研發(fā)力量和資金投入，必須提高自主創(chuàng)新能力，除了資金因素外，還有人才和技術(shù)力量的加強(qiáng)。在現(xiàn)有布局“四大版塊”（重慶、江浙、廣東、魯豫）齊頭并進(jìn)，有序地發(fā)展。十六屆五中全會(huì)提出：“要深入實(shí)施科教興國(guó)戰(zhàn)略和人才強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略。
科學(xué)技術(shù)發(fā)展要堅(jiān)持自主創(chuàng)新，”我們要堅(jiān)持“科技興摩”在摩托車工業(yè)“十一·五”專題規(guī)劃草案中提出國(guó)內(nèi)自主品牌，除現(xiàn)有的幾個(gè)外，如大長(zhǎng)江、新大洲、嘉陵、建設(shè)、錢江、輕騎、金城、宗申、力帆、隆鑫、大陽(yáng)、五羊、天馬等，這些廠的產(chǎn)品，全部達(dá)到歐Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)，有的要向歐Ⅲ進(jìn)軍，國(guó)內(nèi)*要發(fā)展到15個(gè)以上。前段時(shí)間亞洲博鰲論壇有人發(fā)出不和諧音，認(rèn)為中國(guó)不需要開(kāi)發(fā)自主品牌，一時(shí)搞得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，這是脫離中國(guó)國(guó)情徹頭徹尾的謬論。
牢固樹(shù)立質(zhì)量*的思想，沒(méi)有質(zhì)量就沒(méi)有一切，質(zhì)量是企業(yè)的生命線，是企業(yè)的形象和兩個(gè)文明建設(shè)的重要標(biāo)志。質(zhì)量在企業(yè)有*后一票否決權(quán)，其他都好就是質(zhì)量不行那就要推倒重來(lái)。工廠要樹(shù)立對(duì)產(chǎn)品目標(biāo)，先要做強(qiáng)，然后再做大，要牢固樹(shù)立“質(zhì)量在我手中，用戶在我心中”的理念，重塑企業(yè)的形象。中國(guó)*是要質(zhì)量來(lái)保證的，沒(méi)有質(zhì)量保證將是華而不實(shí)，空中樓閣，沒(méi)有實(shí)際意義。
各摩托車企業(yè)要集中精力搞摩托車，發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，揚(yáng)長(zhǎng)避短。不能三心二意，“身在曹營(yíng)心在漢”不能分散財(cái)力、人力、物力結(jié)果落得個(gè)“上窮碧落下黃泉，兩處茫茫皆不見(jiàn)。”這在摩托車界是有教訓(xùn)的。要像大長(zhǎng)江那樣，全心全意，集中優(yōu)勢(shì)力量搞摩托車，而且搞出了大名堂，不論從自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，產(chǎn)品自主開(kāi)發(fā)，有自己的*高端產(chǎn)品，都取得了出色的成績(jī)。今年在保證產(chǎn)品質(zhì)量的基礎(chǔ)上突破180萬(wàn)輛，是全行業(yè)的標(biāo)兵、領(lǐng)頭羊、帶頭雁，是南國(guó)的一顆璀璨的名珠。值得摩托車全行業(yè)學(xué)習(xí)、借鑒和推廣。
企業(yè)要自律、積極、主動(dòng)地進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)。現(xiàn)已出口到世界157個(gè)國(guó)家400萬(wàn)輛。中國(guó)制造的摩托車應(yīng)當(dāng)是*流的，中國(guó)鐵騎要踏遍全世界。要開(kāi)拓*流的產(chǎn)品，*流的服務(wù)，*流的市場(chǎng)。南京金城集團(tuán)做出了突出的貢獻(xiàn)，出口40萬(wàn)輛創(chuàng)匯1.3億美元。摩托車有巨大的國(guó)際市場(chǎng)，前景廣闊。但是要探討一下外貿(mào)出口的管理機(jī)制，要改變外貿(mào)出口長(zhǎng)期以來(lái)存在的“通病”。既當(dāng)裁判員，又當(dāng)運(yùn)動(dòng)員是不行的，要改革放權(quán)。為此，我曾寫給商務(wù)部長(zhǎng)薄熙來(lái)同志的一封有關(guān)改進(jìn)外貿(mào)出口的信中有五條建議，我認(rèn)為是可行的。出口產(chǎn)品一定要確保質(zhì)量，把好標(biāo)準(zhǔn)關(guān)、質(zhì)量關(guān)、低格關(guān)、交貨關(guān)，搞好銷后服務(wù)。國(guó)內(nèi)國(guó)外都要做強(qiáng)做大。與此同時(shí)，要時(shí)刻警惕國(guó)外集團(tuán)或國(guó)家，對(duì)華進(jìn)行貿(mào)易封鎖制裁，或反傾銷，要有明確的預(yù)警方案，“山雨欲來(lái)風(fēng)滿樓”要有備無(wú)患。國(guó)際商貿(mào)充滿變數(shù)不得不防，要有憂患意識(shí)
