博云新材再定增落實大飛機項目

    近日，博云新材(002297,股吧)（002297.SZ）發布《2012 年度非公開發行股票預案》，擬向包括公司控股股東中南大學粉末冶金工程研究中心有限公司(下稱“粉冶中心”）在內的不超過10名特定對象發行不超過4925萬股，發行價格不低于12.77元/股。

　　公司本次發行募集資金6.29億元，用于增資長沙鑫航投入飛機機輪項目，與霍尼韋爾設立合資公司實施飛機機輪剎車系統項目以及補充流動資金。粉冶中心承諾以現金方式認購增發股份的比例不低于10%，但不超過20%。

　　事實上，這是博云新材第二次定向增發用于大飛機配套項目，早在2010年7月，博云新材發布了《2010 年度非公開發行股票預案》，同樣用于與霍尼韋爾合資飛機機輪剎車系統項目、長沙鑫航飛機機輪項目以及補充流動資金。

　　今年6月初，博云新材、長沙鑫航、霍尼韋爾博云航空系統(湖南)有限公司三方共同設立的合資公司霍尼韋爾——博云鑫航合資公司落戶長沙高新區，其主要承擔此前中標的中國商飛公司C919大型客機機輪、輪胎和剎車系統項目。

　　今年6月28日，博云新材公告稱將以現金方式收購長沙鑫航股權，使其成為全資子公司。但是，民生證券研報認為，C919飛機2014年年中試飛，預計合資公司屆時才會有實際利潤。

　　博云新材目前主營6種產品，包括粉末冶金飛機剎車副、炭/炭飛機剎車副、航天用炭/炭復合材料、民用炭/炭復合材料、汽車剎車片以及模具材料。

　　國金證券(600109,股吧)發表研報認為，從細分產品上看，*具技術壁壘的為飛機剎車副，但國金證券分析師楊誠笑也指出，飛機剎車副行業為不充分競爭市場，下游客戶高度集中和平均2~3 年的認證周期均使得這部分產品很難實現快速放量。

　　楊誠笑解釋，飛機剎車副是與飛機發動機并列的飛機A類關鍵性部件，必須先拿到民航局對應機型的PMA認證后方能有資格供貨，市場準入門檻高限制了這部分業務的增速

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