博云新材擬收購長沙鑫航

 　兩年前對參股公司的增資承諾，至今未能兌現，且從未作出解釋，直到今日，這一謎底才被揭開。

　　2010年7月已公開表示將對長沙鑫航增資1500萬元，將持股比例由8.24%提升至51.25%，然而，公司2010年、2011年年報顯示持股比例仍為8.24%。今日，博云新材(002297,股吧)（002297，收盤價14.12元）終于解開謎團，公司決定放棄增資改為直接收購，并稱此舉是兌現IPO時許下的資產注入承諾。

　　《每日經濟新聞》記者注意到，博云新材此次收購及之前推出的定增等動作，皆是圍繞中國商飛C919大型客機項目，然而到今天為止，正式供貨合同都未簽訂。

　　放棄增資改為收購

　　博云新材今日公告，2010年7月15日，公司曾宣布單方面對長沙鑫航增資1500萬元，增資完成后，長沙鑫航的注冊資本將由1700萬元增至3200萬元，公司持股比例由8.24%提升至51.25%，成為其控股股東。

　　為實現從飛機剎車零部件供應商向飛機剎車系統供應商的重大轉變，博云新材今日決定終止實施增資，將方案調整為直接收購。交易方為控股股東粉末冶金研究中心、長沙5712有限公司，兩家公司分別持有長沙鑫航88.23%、3.53%的股權，交易金額為1716萬元；收購完成后，長沙鑫航將成為公司的全資子公司。

　　博云新材表示，完成對長沙鑫航的收購，也是兌現《招股說明書》中關于將長沙鑫航注入的相關承諾。

　　在推翻兩年前的增資決定的同時，博云新材還對今年2月與國際飛機巨頭霍尼韋爾簽訂的合資合同進行了修訂，將初始投資額9800萬美元修改為1.75億美元，并為公司設立前墊付資金1.65億元。合資公司暫定名為霍尼韋爾博云，博云新材與長沙鑫航占比49%，霍尼韋爾方面占比51%。公司預計2012年成立，2015年正式創收。

　　正式合同簽訂落空

　　博云新材“善變”，該公司曾先后變動過募集資金投向、項目投產時間、合資公司出資方。

　　博云新材的4個募投項目分別為 “C/C復合材料產品技改”、“粉末冶金飛機剎車副技改”、“汽車剎車片技改”以及“模具材料技改”。

　　上市逾半年后 （2010年4月），公司決定縮減“粉末冶金飛機剎車副技改”投資額、增加“汽車剎車片技改”投入。2011年3月，博云新材又變更了“C/C復合材料產品技改”的具體內容，還將“粉末冶金飛機剎車副技改”的投產時間推遲至2011年12月。即便如此，截至2011年底，4個項目皆未達到預期效益，還有3個項目沒有建成。

　　博云新材、長沙鑫航之所以與霍尼韋爾合作，皆因為三家公司于2010年7月9日和中國商飛簽署“意向書”，三方將為中國商飛C919飛機系列提供和采購機輪、輪胎和剎車系統。當時博云新材表示“意向書的主合同將于2010年底之前簽署”，*后落空。

　　蹊蹺的是，“意向書”簽署一個星期后（2010年7月16日），博云新材便撇開長沙鑫航，決定與霍尼韋爾合資設立公司，雙方各自占比49%、51%。也是在同一天，公司還推出定增預案，募投項目中就有與霍尼韋爾設立公司一項。

相關新聞

·博云新材獲得政府產業發展專項資金

·博云新材汽車剎車片項目收益甚微

·博云新材獲C919大飛機配件合同

·博云新材:公司積極延伸產業鏈

·博云新材再定增落實大飛機項目

·湖南博云新材料股份公司通過空軍裝備部審核

·博云新材：剎車片業務將放量 未來值得期待

·博云新材一季度業績超預期 期待汽車剎車片市場爆發